2014 Honda F6C Valkyrie GL1800C 外型走科幻路线，接近经典的Goldwing味道。
F6C的座高只有734mm，座位最宽有300 mm，但落脚容易。低重心的水平对向六汽缸引擎成功地把重量隐藏起來。宽阔和后移的把手，泊车或掉头时F6C轻松很多。
虽然F6C的头尾避震在规格表上和Goldwing和F6B一樣，但其实弹簧强度和油压设定都经过修改，以符合车重最轻的F6C所需。
副车架也和Goldwing不同。F6C的铝合金副车架较低，让F6C的车尾降下來。新车的头尾比重是49.9:50.1，车架连接引擎的位置，也修改了刚性，提升更有趣味的驾驶感。
F6C把大部份豪华设备及音响系统拆走，让车重和体积进一步减低。车尾沒有宽大的內置尾箱，令重量更轻，重心更归一，操控更好，被称为是最能够发挥出GL1800运动机能的车款。
F6C沒有风挡，让车主好好地当一個破风硬汉子。F6C的头灯组件完全独立，车头更细小更易泊车，所以日常使用方面F6C一定更为方便。
头尾轮圈尺寸也有改动，轮圈直径由原來的前18尾16，改为头轮圈直径19寸，尾轮17寸。轮胎尺寸130/60-19和180/55-17。头制动碟直径也增大至310mm双浮碟，刹车卡钳是对向四活塞设定。
表板是黑底LCD显示屏，时尚美观。
头尾灯组、指挥灯、位置灯都是LED规格。供油系统是PGM-F1电子燃油喷注，采用40mm Keihin节气门。风盒容量是6.6公升。
为了营造最佳喉声，Honda在设计F6C排气喉总共换了十次外型设计，排气喉的內部结构更是换完又换改完又改。最后得出的喉声是低音浓厚，高转激昂，排气声音连绵紧密。为了有最佳效果，左右减声鼓的容量不同。左鼓是3.8公升，右鼓是3.4公升。
內置的三管式双出霸气尾喉及180/55-17的后轮
油缸入口有电镀门作装饰
电镀装饰的后视镜壳，优雅时尚，很有质感。
数据如下：
引擎
水冷四衝：SOHC 12V水平对向6汽缸，每缸两阀
缸径/冲程：74 x 71mm
排气量：1832cc
压缩比：9.8:1
供油：PGM-F1电子燃油喷注系统,40mm Keihin节气阀
最大马力：117ps@5500rpm
最大扭力： 17.1kg-m@4,000rpm
传动：5前速轴传动，附超比波
前胎：130/60 - R19
后胎：180/55 - R17
头避震:45mm HMAS正立前叉，防俯衝设计 ，122mm行程
尾避震:Pro-Arm单摇臂，Pro-Link单筒,附遥控预载调较，104mm行程
前掣动:310mm双碟配4活塞掣动卡钳,ABS防锁死制动系统
后掣动:316mm通风碟配三活塞掣动卡钳,ABS防锁死制动系统
前倾角: 29.5°
拖曳距:109mm
轴距:1705mm
离地距:145mm
座高:735mm
装备重量:342kg
油缸容量:22公升
