DUCATI一直以来都是国内许多热爱运动型车款的前几大品牌之一，旗下拥有跑车、街车、巡航休旅车以及多功能车款等等，各式的车款都有一定的拥护者，也让DUCATI在城市街道上出现的机率越来越频繁。对于DUCATI的第一印象就是鲜红的外观配上白色的DUCATI字体，让品牌辨识度相当显眼，而其中令人着迷的车款之一“Monster车系”是这次向各位分享的重点，透过世界媒体发表会的最新资讯来更深入了解2014年新车。
S版本的进化在DUCATI车款屡见不鲜，从多功能车款的Multistrada到终极跑车系列的Super Bike1199S系列都不断上演，这次将Monster车系进化，将车款再次推向街车款的顶尖之作。Monster的车系最早可以追溯到1993年，这超过二十年的历史演变与进化，塑造出集街头与赛道操驾性能于一身的Monster1200S。
官方举办的国际发表会地点位于西班牙的特内里费，是加那利群岛中最大的岛屿，主要由数个小火山的地形组合而成，沿途的海景搭配上崎岖的火山岩地形，让Monster就像是回到了诞生之地，展现Monster的最原始面。这次主要测试的地点包含了城市街道以及环绕着岛屿的山区道路，让Monster能够充分展现出车辆的主要性能。
两部Monster1200、Monster1200S，颜色分别是最显眼的经典红色与白色两款。
全球的Monster车系累计至今总销售超过27万台，悠久的历史演化，从1993年开始到现在2014年，产品不断的推陈出新，也让更多的车主加入Monster的NK Naked Bike系列，除了满足日常代步的需求外，更兼具高度运动化的车款代表。
DUCATI性能款街车的分水岭应该由Street Fighter前开始论述起，最早期的Monster采用的是气冷二汽门的配置，直到2001年，DUCATI将旗下性能跑车916的水冷四气门引擎移植到Monster车系，推出了Monster S4系列，而过去的气冷二汽门则被并为S2R系列作为分隔。随后在2009年搭配着1098引擎车架的Street Fighter出现，取代了过去Monster S4的系列，也让Monster的血统回归为纯正的气冷二汽门车款。
Ｍonster前一个版本是Monster 1100EVO，可以算是先前Monster车系中排气量最大的气冷加油冷车款，而新推出的Monster 1200/1200S，除了更改为水冷式的L型双缸引擎型式外，排气量也向上增加近100c.c，达到DUCATI Monster车系的最大排气量车款。
2014年推出的Monster1200S仅两款颜色，分别是巨星白以及杜卡迪最经典的杜卡迪红。
车辆重新配置比重，让车辆重心点由原本黄色的点移向红色的点，可以明显地看到，Monster1200的重心位置相对的更低也更贴近骑士本身，同时重量分配的改变，让后轮比重稍稍提升，而前轮稍微降低，车辆维持更好的制动性能与提升车辆的反应速度，前轮更加的轻巧、灵敏，也让骑士更轻易的掌控车辆的动态。
2013年全球DUCATI总销量达到44,000辆，其中最主要的市场当然还是以欧洲为主占了53%，美洲地区则占了27%，而亚洲地区也占了20％，更拿下亚洲、东南亚接近1/5的市场占有率，这几年泰国、越南市场正以惊人的速度成长。
未完待续……（来自小恶魔）
