这样的一个时候和气氛下看到这样一篇文章，不得不转载给大家：
“春节回家的火车票太难买了，就算能买到票，我们两个人回去一趟也要花五六百块，但骑摩托车就不一样了，算上油钱也不到两百块，能省不少钱！”羊年春节快到了，在东莞务工多年的老刘和妻子，又准备骑摩托车回老家湖南邵阳过年了。从去年春节开始，他们就和亲戚朋友一起结伴骑摩托车回家。
摩托车“打通了”他们的回家路。每年春节，像老刘这样骑摩托车返乡的打工者，仅广东就有六十多万人。
春节期间上百万人将骑摩托车返乡
每逢春节，买票难、乘车难都让外来务工人员们头疼不已。火车票一票难求，飞机票望而却步。为了实惠省事，更为了回乡团聚，不少在广东务工的湖南、广西、贵州、云南等地的农民工选择以摩托车的形式返乡。
据统计，每年春运期间，广东骑摩托车返乡的农民工兄弟约有六十多万，加上江西、湖南、四川、重庆、贵州、云南、湖北、安徽、海南这些省份省内偏远地方到省会城市或者省内发达地市打工民工兄弟，每个省份按平均35万计算，则摩托车将解决将近四百多万人回家过春节的交通问题。
对于骑行返乡的打工者而言，摩托车提供了一种省钱实惠的回家方式；对于整个春运大环境而言，摩托车在一定程度上增强了社会运力。
多次春节骑行回广西老家的金师傅认为，通常春节回家途中，道路都非常拥堵，摩托车由于占用道路资源少，能最方便快捷的到达目的地，因此也能在一定程度上缓解交通压力。摩托车给春运带来的贡献不容忽视，在中国当前的交通环境下，摩托车所提供的运力更是无可替代的。
增10%的摩托车，可减40%的交通拥堵
截止至2014年底，全国“禁摩限摩“的城市已达204个。但禁摩总体而言是有利于城市交通秩序的改善，还是会引发汽车增多导致交通拥挤？随着“摩托车返乡”队伍的逐渐壮大，各地禁限摩的政策是否存在“一刀切”？是否存在“违宪”？此话题再度引发了全民大讨论。
摩托车作为快速、便捷的交通工具，能补充公交、地铁、出租车等公共交通工具的不足。全面禁摩之后，越来越多的人会转向买车，这样，上路的车辆数量会明显增多，这对原本不堪重负的交通将是一场严峻的考验。
此外，Transport & Mobility Leuven大学研究也表明，摩托车使用是解决欧洲居民的交通拥堵问题和其它负面影响的一种最具有实际意义、最适合的方式。增加10%的摩托车作为交通工具，将会减少40%的交通拥堵。如果25%的交通出行是通过摩托车来完成的，解决交通拥挤将不再是个问题。因此摩托车的这种能力是自行车和其它交通工具都无法比拟的，摩托车的使用也是一个城市立体化交通出行方式的一个重要体现。
“禁摩”源于不安全？
说起骑摩托车，不少人的反应是“肉包铁”、“不安全”。说到骑行安全，随着近年来摩托骑士的安全意识越来越高，大家的头盔、护具等保护配置越来越齐全，以前那种“裸身骑行”的情况也逐渐从常态转变为极少数现象。
与此同时，厂商、企业也愈发注重安全方面的引导。在近几年的摩托返乡服务活动中，各大摩托厂商均从不同角度为这个特殊的骑行群体进行了不同程度的关爱。例如豪爵大力呼吁的“保持1.5米安全车距”、“安全骑行”、推广发放反光臂带、倡导摩托行驶开启近光灯等举措，五羊本田发起的“为爱让行，让爱回家”倡议书，力帆摩托的“平安回家，为爱加油”活动。这些都是各个厂商从细节着手，有效提高返乡群体安全性的具体体现。
安全距离宣传倡导
反光臂带
反光车贴
现代的生活方式，更需要交通方面的灵活性和个人的机动性。点对点和点对多的行程成为现代生活方式中的重要组成部分。一个高效的城市综合交通系统应该是立足于私人交通工具与公共交通工具的共同构建的立体化交通通行系统，而摩托车则是私人交通工具不可剥离的重要组成部分，既可作为私人汽车之外的重要补充，在中短途出行中发力，又能满足通勤和实际目的，是现代城市便利性交通的体现，也是一种先进的出行理念。
因此，不同交通工具的和谐共存是城市打造立体化交通通行系统的前提，如果摩托骑行中的安全问题逐步得到解决，摩托车出行并不一定非要“赶尽杀绝”，反而可以创造更为便捷的交通环境。
春节不仅仅是一张回程的车票，也是一份承载在车轮上的思念。祝大家早日平安到家。
