机动车的排放对PM2.5的贡献到底有多少？科学家们对此意见存在分歧。2014年1月，中科院大气物理研究所研究员张仁健一篇研究论文称汽车尾气对北京PM2.5的贡献不足4%，引起社会热议。
来自中科院“大气灰霾追因与控制”专项组的专家们专门对此进行了研讨，并认为“4%”这一数字显然被严重低估了，城市机动车排放对PM2.5的贡献不容忽视。机动车的贡献一般认为在10%至50%之间，多数认为在20%至30%之间。
大气细粒子PM2.5可分为一次源（直接排放）和二次源（二次生成）。一次源是指污染源直接向大气中排放颗粒物；二次源则是指污染源排放的气态污染物（如NOX、SO2、NH3、VOC等）在大气中经过复杂的物理化学反应产生的颗粒物，如硝酸盐、硫酸盐、铵盐、二次有机气溶胶。
国内外研究数据表明，与一次源相比，二次生成的组分在PM2.5中占有更大的比重，超过了一半，并且在灰霾发生时比例更高。
据摩托分会最新的统计数据，目前中国的摩托车保有量已突破了1亿500万辆。摩托车有13年使用期限，自2002年起执行国Ⅰ环保标准，2005年起执行国Ⅱ环保标准，2010年起执行国Ⅲ环保标准，按照定值折损率，再匹配近13年的销量统计，国Ⅲ：国Ⅱ：国Ⅰ摩托车的保有量约为5：4：1.
在国Ⅱ及国Ⅱ标准之前，摩托车的污染物排放情况并不可观，其中，NOX的排放限值为0.3克每公里，CO的排放限值为5.5克每公里，远高于轿车的国Ⅲ排放限值。
与轿车排放污染物类型接近，且排放标准偏低的摩托车，是否也是雾霾形成的主要原因之一呢？
