说到 KTM 这个厂牌，大家想到的也许都是那再也明显不过的橘色为主的配色，带来的是绝对的活力感与青春、新潮感。但是对于这家车厂，在台湾的能见度与知名度，并不如邻国的日系车厂，或者较为熟悉的欧美系车厂来得知名，因此顺便也在这边，将KTM的一些历史，透过这部分，让不熟悉 KTM 的车友来了解 KTM 简单的来龙去脉。
KTM于1934年起源于奥地利，原本是专做金属加工的一间工厂，员工数不超过20人，但在1953年开始，就跨入了二行程越野摩托车的领域中，并且崭露不小的曙光，公司的全名在1955年后为 Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen，中文翻译则为克朗列夫特鲁肯波尔兹汽车，简称则是我们现在熟悉的 KTM；KTM 在1994年后，负责机车部门的公司，称为 KTM Sportmotorcycles AG，后期在 KTM Group 底下也有许多的附属公司，如瑞典的 Husaberg AB ( 虎鲨堡，台湾较知名产品为FS570越野机车 ) 以及 WP Suspension 避震器与悬吊系统产业。
KTM 6xx Duke 系列车系，是从1994年，也就是转变为 KTM Sportmotorcycles AG后，开始进行设计生产的，第一代排气量仅有609c.c.，称为 620 Duke，后来金属制程的进步，加上科技的发展，延伸出了 640 Duke，排气量则为625c.c.，接着第三代 Duke于2007年出现，称为690 Duke，排气量也增进到653.7c.c.，也就是台湾市场较常见的上下鱼眼版本的 690 Duke 了，直到2012年，690 Duke系列第四代终于名副其实的搭配了 690c.c. 的排气量引擎，同时还推出了进阶款的 690 Duke R，虽一开始还是搭载上下鱼眼的设计，到2013年开始，就搭配了类似越野赛车头车号板的大灯组，让 2013/2014 的690 Duke 第五代，回到以赛车为基础，进行微幅度的修改，让消费者能够买到最接近于工厂赛车的市售车款。
而今日要介绍的车款，则是 KTM 690 Duke R 2014 年款，多了一个R字，也就是R版的 690 Duke，由原厂在出厂前就搭载了 KTM Powerparts 选配改装品，同时排气管也直接由原厂更换为斯洛文尼亚Akrapovič公司所制造的钛金属直通排气管，并且将供油曲线再度调整，以对应这组排气管。
那么，接下来就开始介绍这台 KTM 690 Duke R 吧！
2013/2014 KTM 690 Duke R版基本规格：
排气量：690c.c.
引擎形式：四行程SOHC单凸轮轴单缸四气门水冷引擎
缸径行程：102.0mm x 84.5mm
压缩比：12.6 : 1
最大马力：70hp/7500 rpm
最大扭力：7.05Kg-M/5500 rpm
变速方式：六速链条传动，国际档。
启动方式：仅电启动
油箱容量：14L
刹车系统：前 Brembo 对向四活塞辐射卡钳，搭配 320mm 浮动碟盘。
后 Brembo 单向单活塞浮动卡钳，搭配 240mm 固定碟盘。
前后刹车均有可手动关闭式BOSCH ABS 9M+ ( 防锁死刹车系统 ) 辅助。
悬吊系统：前WP Suspension 倒立式前叉，压缩回弹可调整。
后WP Monoshock 搭配 Pro-Lever linkage 多连杆系统，高低速压缩回弹预载可调。
轮胎规格：前轮：120/70 ZR17。
后轮：160/60 ZR17。
空重：145KG
座位高：865mm。
轴距：1466 ± 15 mm。
车架形式：主车台铬钼合金钢衍架设计、粉体涂装；副车架7020 铝合金车架。
电瓶型式：12V / YUASA YTX9-BS 免保养(免加水)电池。
