教你摩托车压弯，做个合格的技术控
现在的车子马力很大，骑机车最有乐趣的部份就是油门，而证明自己勇敢最简单的方法，就是右手油门加下去。把油门灌下去是很容易的，几乎所有的重型机车只要十几秒就可以达到200公里的速度，每一个假日的早上，可能都有这种英雄骑着他的重型机车出现，然后就出事了。
这一类的致命意外常常都会听到，自己摔倒的车祸。时常是车手操作错误，一个过度狂热的车手，或许有个不成熟的技术。比如说，当他进入弯道的时候，大脑告诉他，他的速度太快了，于是他紧急煞车，但又锁死了后煞车。糟糕！ 再见了……
做英雄容易，做一个漂亮的过弯比较难。大家都知道，道路不是赛道。在道路玩比赛的技术，可能会缩短你寿命。
一部机车要转弯，要使用counter steer (逆操舵)，我们前面谈过很多，你们应该已经不陌生了，也就是包含了推/拉手把。 要了解，在手把上推拉力量的大小，影响车子入弯倒下去的速度。用力的counter steer 车子就会很快的入弯下去。轻轻的推拉手把，车子转的就慢。不同的弯道可能需要不同的技术。过弯的关键大概是路线，传统的车手习惯使用顺畅的路线，现在的车手比较喜欢晚一点入弯，把弯中点APEX 也深入弯一些。
你需要更精确的入弯点，在入弯点很快的转下去，车身倒下精确的角度。 这需要有力而确实的counter steer 操作，软趴趴的手是做不到的。
晚一点入弯的好处是，车子需要倒下去的时间和距离比较短。你就可以更有效的运用时间煞车，深入弯再转下去。能提高视野，尤其是左转。先看多一点再转出去。可是突然的弯下去，让人有一点怕怕。好消息是，现在的轮胎抓地力很强，你要对它有信心。
过弯最常犯的错误，可能是进弯的速度太快。这是老生常谈了。大家都知道不可以逞强。可是每一个人都想再快一点，再快一点，再快一点。
如果你总是喜欢追求极限，或进弯的速度太快，大部份你都可以安全的过去。可是只要有百分之一，或千分之一的机会，你进弯才发现路上有细砂、有水、有死猫、有车子故障等。
我们可以举出一千个危险的可能。只要遇到了这千分之一的机会一次(你总会过一千个弯吧)。后果我们就不说了。如果我们的进弯速度慢一点，我们总会有多一点的机会化解危机。慢进，快出。这是过弯的一个原则。让我们互相勉励一下。好么？
什么叫做进弯的速度太快？每一个人的“速度太快”都不同，是否引起紧张恐惧，你我完全不同。当他进入弯道的时候，大脑CPU告诉他，他的速度太快了，这时候他立刻会产生恐慌，于是 “他被吸进一个弯道” 无法控制 也无法自拔。恐慌会让大脑CPU停止工作，做出一连串错误的判断。比如说，于是他紧急抓了前煞车，糟糕！又是再见了……
每一个人的天生个性不同，比如说Rossi在过弯的时候不紧张，心跳速度只有120/秒，Biaggi 每次过弯的时候心跳会突然升到170下。Biaggi是紧张的，他很难赢过Rossi。天生个性改不了，只能多练习改善一些。
记住：恐慌会让大脑CPU做出错误的判断。你练习的时候，应该以不引起“恐慌“原则。因为大脑停止的时候是学不到东西的。你要慢慢来，不要急，技术是一点一点的增加。
另外一种“太快了”是车子承受不了，超过车子极限，磨到车身弯不过去了。这一种很少发生。最起码，对我们大部份的车手而言，很少发生。
侧挂：大家都知道赛车手喜欢侧挂屁股，磨膝盖。我们真的需要吗？侧挂的目的是 ”运用你的身体，改变车子的重心”，让车身尽量垂直。
1 这样轮胎的接触面积比较大
2 而且避震器的行程较短
3 轮胎和避震器和车身垂直上下运动，效率也比较高，抓地力也比较强
4 车身比较垂直，过弯也不容易磨到车身。安全一点。
