油箱和整流罩最宽的部位比之前版本宽了40mm，更添几分肌肉感。可调高度的挡风玻璃从对气流的静音效果等方面来说，可谓玻璃中的战斗机，骑手可以在骑行时轻松地单手调整其高度。
杜卡迪Skyhook悬挂系统的模式切换非常便捷。在仪表板上选择旅行、运动、城市或耐力模式，系统会相应地调节悬挂预加载和阻尼、动力传输以及ABS设置。
Bosch 的新款IMU（惯性测量单元）和更多的加速计并未简化电子悬挂系统。
Skyhook悬挂的校准随着IMU的加入而有了一些改变，控制油流的针阀并不作太多移动，但在颠簸的路面上，电子系统就会活跃起来。
标准版和S版均配备Bosch 9.1ME Conering ABS。制动系统使用四个压力探测器来分配前后制动力。两款车的制动系统都很强力，而1200 S的配置更堪比超跑：330mm碟片，Brembo Monobloc M50卡钳，16mm制动缸。
此外，杜卡迪还为Multistrada 1200提供了3种额外可选改装配置，其中耐力套包售价1399美元，包含雾灯和杜卡迪性能组件（Touratech）。发动机保险杠，散热器护罩，更大的脚架，越野踏板。另外，倍耐力Scorpion II新款轮胎，不仅有更坚韧的外观，也带来更佳的抓地力。
接着是运动套包，包含Termignoni排气管，碳纤维挡泥板等，同样是1399美元。
城市套包包含足以容下两个头盔的48升的顶箱，内置有线USB接口的油箱包，899美元。
2015杜卡迪Multistrada 1200 主要车型参数：
Ducati Multistada 1200 | Ducati Multistada 1200 S | |
发动机类型 | Testastretta DVT，双缸水冷4气门 | Testastretta DVT，双缸水冷4气门 |
排量 | 1198.4 mL | 1198.4 mL |
缸径×冲程 | 106×67.9 mm | 106×67.9 mm |
压缩比 | 12.5:1 | 12.5:1 |
功率 | 117.7 kW (9500 r/min) | 117.7 kW (9500 r/min) |
扭矩 | 136 N·m （7500 r/min） | 136 N·m （7500 r/min） |
供油方式 | Bosch电子燃油喷射系统 | Bosch电子燃油喷射系统 |
排气系统 | 不锈钢消声器，催化转化器， | 不锈钢消声器，催化转化器 |
变速器 | 6速 | 6速 |
离合器 | 湿式多片，液压控制， | 湿式多片，液压控制， |
车架 | 网格式钢管 | 网格式钢管 |
轴距 | 1529 mm | 1529 mm |
前倾角 | 24° | 24° |
拖拽距 | 109 mm | 109 mm |
制动系统（前） | 2×320半浮式碟片，辐射式 Brembo 4活塞卡钳，标配ABS | 2×330半浮式碟片，辐射式 Evo M50 4活塞卡钳，标配ABS |
制动系统（后） | 265 mm碟片，双活塞浮动卡钳，标配ABS | 265 mm碟片，双活塞浮动卡钳，标配ABS |
悬挂系统（前） | 48 mm可调前叉 | Sachs 48 mm可调前叉。电子压缩和回弹阻尼调节器，杜卡迪Skyhook电子悬挂系统。 |
悬挂系统（后） | Sachs可调节单筒式，弹簧预加载调节器，铝合金单摇臂 | Sachs可调节单筒式，电子压缩和回弹阻尼调节器，杜卡迪Skyhook电子悬挂系统，铝合金单摇臂。 |
轮胎（前） | 倍耐力Scopion Trail II 120/70 R17 | 倍耐力Scopion Trail II 120/70 R17 |
轮胎（后） | 倍耐力Scorpion Trail II 190/55 R17 | 倍耐力Scorpion Trail II 190/55 R17 |
净重 | 209 kg | 212 kg |
油箱容量 | 20 L | 20 L |
厂商建议零售价 | 17695美元（标准版，红色） | 19695美元红色） 19895美元（白色） |
