后轮采用Brembo 单向单活塞浮动卡钳，搭配265mm的固定碟盘规格为 180/55 ZR17 M/C 73W。
排气管位于左侧，前端设有小型的防烫盖。
2015 F800R小改款试驾体验：
加速性能方面，800级距排气量加速性的确顺畅有力，山路上用二三档在行驶都还足够，多出来的4hp在转速接近红线区时体悟更深刻，而360度点火的同上同下引擎运作起来音频也很特殊，不同于ER-6或者MT-07，以双缸而言是较少听见的引擎音频，而且引擎内有反向平衡轴，可以抵销活塞运作的惯性，提升骑乘舒适度。
BMW的低重心设计让 F800R在操控性方面很适合入门骑士使用，经验较多的骑士若骑上这款车，也会感觉到低重心设计带来的优势灵活操控性，骑乘时甚至感觉不像在骑200kg等级的车，反而像在骑普通160kg左右的车款，非常轻巧。
前叉采用倒叉设计，对于路面的吸震效果有明显增强，而弯中支撑性也有所改善，在骑上路后可以让骑士更有信心过弯，煞车时的前避震压缩反应也不再这么明显；车辆搭配ASC系统后，遇到湿滑路面情况时，过度补油也会经过ASC进行自动修正点火时间，让后轮恢复循迹性，提升安全性。
采用双Brembo对向四活塞辐射卡钳的BMW F800R，在刹车性能上的确有所提升，高速急煞的效果足以与仿赛等级车辆批敌，ABS防锁死煞车系统介入反应速度很快，不过在市区骑乘下的煞车力道反倒有点过头，约时速20km/h下煞车拉杆以普通街车思维操控下，很容易将煞车操作得像突然撞墙一样，对于骑乘舒适性上就会有些打折，需要更细腻的操作煞车拉杆，才可以避免这个状况产生。
不过骑乘过后，以中阶街车而言，F800R 的操控性以及引擎动力输出线性都还不错，虽说是中阶街车，但对于骑乘经验不多的车友们，F800R 反而应该蛮得心应手的，而且众多的电子配备辅助下，安全性提升，更适合专心的将乐趣放在骑乘上。
总结：
BMW F800R 背负着BMW中阶街车市场，对于新升级的引擎以及外观设计等，算是一改以往特殊的设计风格，加上BMW一直以来的高安全性电子配备，让新款 F800R 在中阶街车市场以良好的性价比面世，前轮悬吊与前轮制动性的提升，能增加操控感受外，同时也保障骑乘的舒适性，双缸360度点火引擎配合省力的离合器操作，让市区骑乘加分许多，对于入门的骑士朋友们，这台车较易上手。
2015 BMW F800R 规格
排气量：798 cc
引擎形式：水冷直列双汽缸四行程四气门双凸轮轴引擎
缸径行程：82mmx75.6mm
压缩比：12.0 : 1
最大马力：90hp/66kW@8000rpm
最大扭力：86Nm@5800rpm
变速方式：六速链条传动，国际档。
启动方式：仅电启动
油箱总容量：15L
刹车系统：前Brembo对向四活塞辐射卡钳，320mm浮动碟盘，ABS
后Brembo单向单活塞浮动卡钳，265mm固定碟盘，ABS
悬挂系统：前潜望式倒立前叉，行程125mm。
后铝合金铸造多连杆摇臂，单枪中置预载、压缩及回弹可调。
轮胎规格：前轮：120/70 ZR17。
后轮：180/55 ZR17。
长x宽x高：2145mmx860mmx1235mm
湿重：202kg。
座位高：770mm/790mm/820mm。
轴距：1526mm
