RC390是基于KTM DUKE390开发的一款车型，但RC390以他独特的造型，似乎已经超越了同级别，甚至500cc以内的轻量级跑车。它被称为小排量单缸车中入门版的旗舰车型，也有人称之为街道版的跑车。
RC390虽然只是单缸375cc，马力只有44hp，但所使用的高配置倒立前叉，直径和RC8的43mm一样粗壮，这使RC390龙头稳定性毋庸置疑。
新车的编织式钢管车架以Duke车架为基础，但增加了后倾角，缩短了轴距和增加了离地距，令RC390的操控更敏锐，转向极限更高。铝合金尾摇臂和WP单筒尾避震都是高规格货色，有极佳的抗扭性能和循迹表现，有助提升操控。44hp马力不算强，对于一台四冲程水冷单缸375cc机器来说已是相当的出众了。和Duke 390引擎一样有锻造引擎活塞，汽缸壁镀上Nikasil合成物，耐磨耐热及有平衡轴，令新车引擎有很高的抑震性，高转震动感都比同类车小。
另外，其车重仅为166公斤，出色的马力重量带来更加凌厉的加速体验。同时，RC390短小的车身尺寸不仅能够很好的控制车重，而且短轴距增加了灵活度，使弯道表现得更加犀利！
身材高大的朋友不必觉得RC390太小，它的脚踏有着充足的空间。82厘米的座高配上较低的脚踏，把手高度与上联板相同，比CBR300 和 Ninja 250略靠前。对于身高1.75左右的人，驾驭RC390非常舒适，但即使1.85的人也会很满意RC390的人体工程学结构设计。RC390的不锈钢排气完美的隐匿在底部扰流板中。
RC390的转速上升比较快。转速表头又很小，使得很难读取到转速的确切数值。虽然仪表不大，但是数字仪表具有很多优势，它能显示燃油经济信息，燃油余量，温度，档位并且亮度可调。后视镜比较宽，分列骑士手臂两边。尾部黑色的磨砂材质部位其实是后座，使用的是一种加拿大提供的材质，这种材质用在摩托车上还是第一次。扶手完美的整合在下方。
刹车部分也非常棒，采用钢线拉动四活塞放射卡钳，前刹车碟片半径足有300mm，卡钳为ByBre 品牌。后碟刹片直径230mm，匹配单活塞卡钳。
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