就算是菜鸟也可以展翅高飞，因为他想
——追风的少年
在进入中国银钢摩托车队之前，黄世钊是家里的“严打”对象，在妈妈眼中，他是一个极度危险的“恐怖分子”。为什么？因为他总喜欢在夜里飙车——飙摩托车！
早在8、9岁时，世钊就迷上了摩托车，家里摆着净是摩托车车模。一晃10年过去了，世钊用他攒了“小半辈子”的零花钱和兼职所得买了一辆真家伙。世钊心里乐呀，每天一入夜就呼朋唤友到大街上“斗车”。
由于广州的街道人多车挤，斗起来很不爽，还得不时和警察玩“猫捉老鼠”的游戏，世钊干脆把“赛道”搬上了广州市的白云山。在盘旋崎岖的山道上追着风尽情狂飙，那种感觉真是爽到了极点！
这天，世钊又和伙伴们来到白云山“斗车”。哨声响了，“呜”地一声，世钊一马当先骑着车子一头扎进了夜幕里。左转、右拐、前冲……三几下功夫，便甩掉了所有的“跟屁虫”，轻轻松松地冲到了终点！
就在世钊好不得意时，一个人笑眯眯地走了上来：“小家伙，技术不错嘛，跟我学赛车吧！”世钊愣了，原来，这个人竟是中国摩托车队著名的教练左云。就这样，世钊被“招安”了，成了正式的摩托车赛手！
然而，当世钊第一次来到正式的赛场时，他顿时傻了眼。那些车手的速度好快呀，世钊用尽吃奶的力气狂追，可不一会儿就被甩得无影无踪！初出江湖便摔了个大筋斗，世钊沮丧极了：原来自己还只是一只小菜鸟！
教练仿佛读懂了世钊的沮丧：“跑赛道与跑街道不一样，跑街道时怕撞着人，所以较拘谨，不敢炒车，不敢斗。跑真正的赛道要拿出真正的勇气，敢抢敢拼才行。怎么样？胆怯了？！”世钊一听，肺都气炸了：“谁说我胆怯了！我是菜鸟，可我一样要高飞！”
从零起步
为了追上队伍，世钊决定进行魔鬼式训练。他规定自己每天跑 60公里，风雨不改。可尽管每天早出晚归，二星期下来，速度却丝毫不见进步！
“问题到底出在哪里？”世钊抱着头，痛苦极了。“凡事都要讲技巧，不能光凭一股蛮牛劲。”教练意味深长地说。“技巧？”世钊双眼一亮，“我怎么就没想到呢？对，就从技巧上下功夫！”
答案找到了！然而，真正进入了状态，世钊才发现自己还是白纸一张，对于驾驶摩托车的技巧问题所知甚少。怎样启动才不会伤发动机？如何入弯位最能达到人车合一……一时间，问号满天飞！
万事开头难，既然是菜鸟那就从零起步，重新再飞吧！世钊抱来《摩托车竞赛指南》等书，大啃起来。慢慢地，疱丁解牛一般，车子各个部位在脑海里逐渐具体起来，对于不同类型的车子，世钊都有了详尽了解。到后来，世钊惊喜地发现，骑在摩托车上，竟有了一种了如指掌的新感觉！
为了将那些复杂的赛道简单地解构开来，世钊不屈不挠地玩起了赛车游戏。如何从直道入弯道？如何从弯道进直道？世钊反复研究。一个弯道没入好，那就倒过来重来一遍……慢慢地，一条新的赛道只要试跑两圈，世钊就能准确判断该以哪种角度和速度入弯！
有了理论作指导，世钊练习起来如有神助，赛车的技术与速度迅速提高，慢慢地，竟把一些“前辈”甩在了后面。在教练的指导下，世钊参加了几次小型的GP125CC摩托车赛，竟拿了好几个冠军！
1998年，教练决定让世钊见见世面，参加澳门的格林披治摩托车大赛。这可是他头一次参加世界性的摩托车大赛，世钊心里紧张得七上八下。
比赛就要开始了，站在起跑线上，世钊紧张得直冒冷汗，怯场的感觉像一个金刚圈，箍得脑袋一片空白。突然，起步灯亮了，选手们如在弦之箭，齐刷刷地冲了出去，世钊愣了一下，猛一踩油门也冲了出去……
进入弯道了，世钊手忙脚乱地减速，猛刹前轮，没想到车速太快，前轮一下子被“锁死”了，车头一歪，车子“哗”地一下甩出车道，世钊整个人从车上飞了出来，重重地摔在地上，手脱臼了！
胜利，从超越自己开始
带着受伤的手和受伤的心情，世钊回到了广州。失败像一张大网，缠得他透不过气。
这天，世钊沮丧地歪在床上，随手抄起本《孙子兵法》看了起来。没想到一看竟迷了进去。“夫未战而庙算胜者，得算多也；未战而庙算不胜者，得算少也……故不尽知用兵之害者，则不能尽知用兵之利也。”世钊心中大动：自己最大的缺点就是不知道自己的缺点和害怕失败，其实，要战胜别人，首先得要战胜自己呀！
为了给自己“找茬”，世钊反复观看失败的赛车录像带，从中找原因，并锻炼心理承受力。有时候，为了熟习一个动作，常常一练就是好几天，为了找到一个动作的最佳操作点，世钊专门到香港、澳门等地看别人比赛，虚心地向港澳等地的车手取经……慢慢地，世钊的技术越来越精湛。
2000年，世钊代表中国银钢摩托车队参加深圳—西安—北京GP125CC摩托车拉力赛。
比赛开始了，世钊轻松地拿下来深圳、西安两站的冠军。最后一站的比赛在北京拉开帷幕。站在起跑线上，久经考验的世钊早就把怯场心理抛在脑后。起步灯亮了，世钊一马当先冲了出去，第一圈、第二圈……世钊把对手远远地抛在了身后，第一个冲过了终点……
2000年12月，评选结果揭晓，世钊以无可争议的成绩夺得2000年GP125CC全国全年度总冠军！这是一个令多少车手神往的奖杯啊！这意味着整整一年里，世钊独领风骚！
然而，世钊总觉得心里空落落的，澳门的失败始终像一只苍蝇，挥之不去。他仍然像一个斗士，在期盼着什么。
2001年5月，机会再一次降临。全国著名的深圳香蜜湖车场举办了“十二周年电单车大赛森林赛车会杯超级125CC组总决赛”，这次大赛邀请了港、澳等国际车手一起参加。“机会来了！”世钊毫不犹豫报了名！
起步灯亮了，车手们疾雨般冲了出去。一开始，世钊竟被甩在后面。他急得发力狂追。“遇强愈强，这才是男儿本色！”世钊如此一想，心反而定了下来，狠憋一口气，心里只有一个声音——超越自己！
一圈、二圈……世钊慢慢赶上来了。还剩最后一圈，最后一个弯道，世钊夹紧车子，身体与车子成一直线向圈内倾斜，好家伙！人车合一，“刷”地一声，最后一个弯道就这样被世钊漂亮地征服了！冲刺时，世钊领先第二位车手一个车位率先冲到了终点！
憋着一口不服输的气，世钊终于超越了自我，取得最终的胜利！不过，世钊说，他又有了一个更高的目标——过去曾经两次参加法国和比利时的摩托车24小时耐力赛，最好成绩仅仅是入了围！现在，他要继续挑战自我，把心爱的摩托车开进世界车坛！
小锦囊：
全国两大摩托车赛事：
1、 全国越野摩托车锦标赛
2、 全国公路摩托车锦标赛
世界三大摩托车赛事
1、 世界摩托车24小时耐力赛
2、 世界格林披治大赛
3、 世界超级电单车大赛
小花絮：
1999年5月18日成立的宗申摩托车队是目前中国唯一一支参加世界摩托车锦标赛（24小时耐力赛）的车队。1999年9月在法国站的比赛中取得了第14名的优异成绩，第一次将中国车队的名字载入了国际摩联的史册。
2000年和2001年连续两年被国际摩联评为“世界十佳车队”， 2000年11月在澳门格林披治大赛中荣获125CC和750CC组双料冠军这一历史最好成绩，让世界知道古老的中国在机械运动中觉醒了。
小贴士
成为一名摩托车车手的必备条件：
1、 硬件：体格健康，不会偏胖或太瘦；
2、 软件：酷爱赛车运动，胆大心细，勇于尝试，能开一手漂亮的车。
