一个品牌的历史会体现到其车型设计上，而实际上川崎Z系列车型有几十年的历史，也正是因为这份历史的沉淀，令川崎Z1000百尺竿头更进一步。
70年代崛起
川崎品牌创始于1896年，其生产的摩托车和本田、铃木及雅马哈合称日本摩托车的“四大家族”。川崎的名字源自创始人川崎正藏，最初这家公司是一家造船厂，第二次世界大战后进入摩托车领域。其第一款作品是“明发80”型摩托车，1955年又以原西德摩托车为原型，制造了“明发125”车型，这也是川崎最早期的作品。而说起Z1000车型的鼻祖还要追溯到1973年，这一年川崎首次推出了Z1车型，竞争对手直指本田CB750。Z1搭载了当时采用最新科技的DOHC直列四缸903c.c.发动机，极速达200km/h。得到消费者的认可后，Z1系列推出过多种改良、变种版本，直至1983年Z1100R才终于告一段落。Z系列车型成为一代名车，Z1000的名字也牢牢印在车迷心中。
2002年德国慕尼黑车展上，川崎带来最新的Z1000车型，这也是与现款车型血缘最一脉相承的车款。由于对Z系列的追捧，此车一出现便获得外界高度认可，Z1000也以充沛动力和华丽外观再次创立了业界标杆。
新王者驾临
2014款Z1000的驾驶姿势比前款车型更加低趴，接近跑车风格，而外观方面也极尽科幻凶狠风格。新车延续昆虫复眼造型的头灯，并且与尾灯共用使用LED光源。四颗LED头灯以中间两颗为近光灯，远光布置在外侧，全开状态下仿佛“四眼魔神”一般，追随了旗下“六眼魔神”ZX-14R车型。另外，新车的线条也更加复杂，造型甚至比杜卡迪Hypermotard还来得凶狠。
然而，2014款Z1000的改变不仅是表面功夫，新车发动机虽然沿用了直列4缸排量为1043c.c.的发动机，但调校方面更加突出动力性，可爆发出104kW的最大功率。不仅如此，Z1000很好地兼顾了实用性和乐趣性，发动机转速4000rpm以下，风盒内置的降噪装置能令车辆更安静，而转速超过6000rpm，进气声音将会放大，提升骑行乐趣。2014款Z1000变速器齿比也经过重新改良，主减速器尾牙由42齿改为43齿，配合进气管道和ECU的修改，进一步提升车辆中段加速反应和冲刺能力。
新车还采用了全新的LCD仪表直接安置在车把上，更加便于行车中阅读各种信息。尽管排量雄厚，但新车在环保方面也很用心，仪表盘上配有节油提示灯，当油门开度在30%以下和车速低于140km/h时，节油灯会亮起，鼓励车主的环保骑行风格。
全新川崎Z1000在实用性和竞技性之间找到了很好的平衡，这也是未来摩托车的主流趋势。以凶猛的外观和良好的平衡性为基础，Z1000俨然成为超级街车的最佳选手。
川崎以“凄Sugomi”作为2014款Z1000的设计灵魂。“凄”绝非凄惨之意，而是代表掠食者在发动进攻前那种箭在弦上、蓄势待发的姿态，与新车头低尾高的外形完美呼应。
