1996年份的V4直线加速王 V-MAX 1200及2006年份的V2- MT-01。
1996 V-MAX 1200
这部1996年份的旧大魔VMAX 1200，这辆VMAX是经过重度改装过的"百万大魔"，光是前后OHLINS、前后BREMBO、17"电度镁框及全车K-Factory的精品与钛管(后期更换为Termignoni"番仔"钛管)套件加一加就己经足够在凑出一辆旧大魔当时的售价了…
V4 1,197cc DOHC 16v引擎，在当时就拥有了145hp/9,000rpm及12.4kg-m/6,000rpm的猛爆实力，这样强悍的性能几乎是称霸了90年代时期的直线加速车的世界，逼的HONDA甚至必需推出排气量更大一些的X-4来应战。足以见证V-MAX在当时的"直线加速王"的称号并不假，当然就算到了近20年后的现在，这样的性能数据也还能在性能街车的战场里拥有一席之地。
这辆90年代称霸经典的直线加速魔VMAX，在2008年也正式的推出了后继的车款VMAX 1700，性能数据当然也是更加的惊人抢眼。但就算如此，旧大魔依旧是保有了90年代时期重车的机械感及粗旷风格，这些是现在渐渐走入精致化的新车所无法呈现出来的，所以就算到了近20年后的现在，她的风采不但丝毫未减，甚至增添了几分独特的性格在。因此旧大魔VMAX便是一辆，拥有浓厚男子汉气魄及野性的经典好车。
看着这复古及经典的机械线条，你能想像骑在这辆车上奔驰在道路上，脸上吹着风的同时体内的热血也源源不绝的透过心脏加压后放送至全身各处的那种快感吗?
2006 MT-01
2006年小改款，强化煞车系统(对四改成对六)及其它细节后的MT-01，性能不算特别突出，但却是嬉皮精神及传统NK完美融合后的产物。
V2 1,670cc的超级V2引擎，换算下来单缸便有着835cc的排气量，光听到这个数字就够恐怖了。若是有接触过大单缸街车的朋友相信一定对于大排气量单缸车那猛爆、直接的扭力印象特别的深刻。但现在面前的是两颗大排气量汽缸融合起来的V2引擎。光是用想像的就己经让人倒抽一口气。
90hp/4,750rpm，单看马力可能会觉得这车也许是车看不中用，但在看过扭力表现后可能就会完全遗忘了这辆车只有90hp这件事。15.3kg-m/3,750rpm，3,000多转时就有了15.3kg-m的惊人扭力，足足是yamaha当家超跑YZF-R1的两倍之多，但却只要1/3不到的转速就能达到，也是拜这样低转超高扭力的特性，让这辆看似笨重的MT-01在0~100km/h加速的比试中完全不会让一些仿赛车讨到便宜…
MT-01有着最强烈个性的一辆车，调教完美的V2鼓动排气声浪搭上了日系NK的操控及美式嬉皮的心脏，看似完全不相甘的领堿却全被融合在同一部车上，也许MT-01当时发表时声势被同厂的新大魔V-MAX1700给盖过，但其充满个性的外型及动力输出，绝会对让许多刚接触这车的骑士大呼过瘾。
就是这辆车，同时拥有了美式机车的V2大扭力及粗旷猛烈的动力输出，却又有着日系NK的操控、精致感，骑上这辆车，你所要想的早就己经超越了单纯的对性能的渴望，而是那种对于展现自己男子汉气魄的浪漫精神。
所以在回过头来说，你认为男人的车该会是什么样子呢?两辆年份相差刚好十年的个性街车，你认为何者才有着最纯正、最野性的男子汉气魄呢?
男子汉的车该是什么样子呢?
我想这个疑问句还是就留给大家自行解答吧!!
无论如何，举起你的左手，一起呐喊著：去骑摩托车吧!!
