YAMAHA MT
近年来YAMAHA MT系列嫣然成为雅马哈品牌旗帜系列产品
其实YAMAHA MT系列已有十年历史，但早期的MT-01及MT-03主攻欧洲市场，其销量也只是一般。直至YAMAHA推出MT-09后，大受欢迎后而衍生了多款车种，包括MT-09 TRACER、MT-07及欧洲版MT-125，而最新的MT-25简单来说是拆走大包围的R25，采用相同车架、避震、排气管、引擎及座椅等等，但车头大灯、车尾两侧手把及油缸两侧导风管则是新设计。
MT-01
MT-03
MT-01首次亮相于1999年的东京车展，当时以MT-01 Concept概念车在摩托车界引起了车迷的高度关切。随后经过多年的细部修改与市场调查，MT-01终于在2005年正式登场。MT-01是款创世纪的大型NK车款，强调的是大扭力的加速快感，该款搭载了排气量达1670c.c.的V2直列双缸引擎，虽然最大输出才仅90hp/4750rpm，不过最大扭力却拥有相当令人吃惊的15.5kgm/3750rpm，也正是因这别具官能性十足的扭力快感，让日本雅马哈在推出MT-01时，便以"鼓动"作为推广的广告重点，而在海外地区，则是以Torque like a Hammer为广告标题，强调出MT-01极具魄力的惊人扭距。而小排量的MT-03以与生俱来的多变改装风格也抓获了一些车迷的心。
MT-01
MT-03
【YAMAHA MT-01 官方广告 视频时长1：18】
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MT-09
雅马哈以 “Crossplane Concept”为创作理念所打造出来的MT-09是一辆 846cc的直列三缸车款车。这同时也是让MT系列进入新时代的第一款车，这辆车的理念是成为 “Synchronized Performance Bike” 和 "Master of Torque"，在日常生活中的骑乘速度就能提供骑士骑乘快感。
Yamaha在2012年科隆车展中预示了车厂全新研发的直三引擎，结合四汽缸高转活跃和两汽缸的充沛低扭两者特性，强调实时油门反应。MT-09配备的847cc直三引擎，峰值马力在10,000转时有115bhp，在8000转时扭力有8.9kg-m。同厂直四引擎的FZ8,峰值马力和扭力输出都分别同在10,000转和8,000转，但FZ8输出只有106.2ps和8.4kg-m。MT-09无论是马力和扭力，两者输出都更高。和其他三缸街车相比，YamahaMT-09的定位，以身位压住675，直追公升级的三缸街车。据了解Yamaha推出MT-09是希望可以打破日本街车在欧洲市场的困局，希望推出一台又便宜又高性能的新车款。让欧洲铁骑士在选择有趣又高性性能的街车时可以多一个相宜选择。
【YAMAHA MT-09 罗西助阵宣传片 视频时长1：33】
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MT-07
2014年，雅马哈在 “Sports Passion Motorcycle with Smart Value”的造车概念下又推出了MT-07。MT-07被定性为入门街车，同时是一辆在 "纯粹的骑乘乐趣"以及车价上取得平衡的款式。它的设计与制造在再提共了"穿着你最喜欢的休闲服饰，享受自然的骑车乐趣" 以及"用摩托车充实生活"的理念，这辆车配备的是 689cc直列2缸引擎。外型基于MT-09的风格，但规格却有明显的分野，其核心使用全新开发的水冷直列2汽缸引擎，排气量是689cc，马力输出是74.8ps，但同样采用源自Motogp M1的十字曲轴概念进行点火，让车辆在加减速时更畅顺地行车，使骑士容易地掌握车辆的性能，但车辆的波箱外壳及配色极具V-MAX的外型。
MT-09 TRACER
针对摩托长途旅行需求，在2015年雅马哈推出MT-09 Tracer，MT-09 Tracer定性为一辆以运动、敏捷和舒适作为设计理念的多功能车款。采用 MT-09的引擎和车架套件，并且修改成多功能类型的车子。“MT-09 TRACER ”虽是在MT-09平台上研发而出的，但装备了前罩等，提高了乘坐的舒适性。发动机规格虽与“MT-09”一样，但造型却与T-09不同。此外，“MT-09 TRACER ”还追求跨界车型的便利性与功能性。采用大容量的油箱（18升）、大型且多功能的表盘、可调整高度的独立坐席和方向盘以及采用Traction Control（电子系统控制牵引力）、LED灯。
MT-09 Tracer 延用MT-09 车系轻量紧致且重视扭力输出的三缸引擎和CF 铝合金车架，即使加装了更大的油箱与整流罩，其干重仍是不到200kg 的190kg，而湿重也只有210kg。在现行同级全功能车款中，只有同为三缸的TRIUMPH Tiger 800 拥有同样车重。这都让一般车种偏重的全功能车款，能有更好的亲和力，同时还具有同级最大的115ps 马力输出，相信在柏油路面上也能拥有极大的乐趣。
MT-03/MT-25
小排量市场纷争站在2015年正式打响，雅马哈以 “Street Cheetah”(街头猎豹)作为设计概念推出MT-03/MT-25，这两款车采用前卫式的照明，敏捷的性能非常适合穿梭在城市街道上，也非常符合日常使用的范畴，侵略性的造型风格散发出猎豹般的气息，拥有绝佳的速度与敏捷。其搭载的是直列水冷 DOHC 双缸8汽门喷射引擎。相较于老款的MT-03，新推出的车款更具有自身的灵魂存在，独立出其他MT系列车款的设计概念。全新的MT-03/MT-25是雅马哈主攻小排量市场的刀锋利器。
MT-125
Yamaha于2014年在旗下新兴的「MT」街车(Naked)车系中追加了全新的125cc车型─MT-125，这款入门的MT，基本上就是新年式YZF-R125的街车版，除了相同的Steel Deltabox车架外，输出15ps / 1.25kg-m动力的124.7cc水冷四行程SOHC四汽门单缸引擎，也与YZF-R125一模一样。Yamaha MT-125这款full-size的125cc街车，在造型上承袭MT家族大哥们的设计风格，而基本上，MT-125即为新年式YZF-R125的街车版。
外观视觉上，MT-125追随与MT家族大哥相同的设计风格，包括低伸的头灯组、与头灯两侧的进气栅设计等，而全新的油箱造型、座椅、龙头手把、与脚踏等设计，则赋予市区骑乘更佳的人体工学配置。
MT-125与YZF-R125相同的配置，还包括直径41mm的倒立式前叉、与搭配直径292mm单碟的辐射状煞车卡钳，后轮的单筒式避震器还附有弹簧预载的调整机制，前后配胎的尺寸则分别为100 / 80-17、与130 / 80-17。
Yamaha新兴的「MT」街车家族在MT-125的加入后，也将争取更多欧洲年轻消费者的青睐。
MT-125的配备还包括LCD仪表，前座座垫高度则为810mm，油箱容积为11.5公升，满载汽油与必需油料在内的整备重量则为138公斤。Yamaha提供MT-125选用的车色共有电镀红、消光灰、与Race Blu蓝色等三款。
"King if MT"——MT-10
2015年米兰车展，Yamaha推出R1街车版——MT-10。之所以说是R1的街车版，是因为无论是发动机、铝合金车架、后叉、前叉以及后减震都是移植自雅马哈R1，甚至是车头的设计都是借鉴了R1的设计元素，不过前脸确实有点像狐狸。采用MT编制，但引擎采用R1的CP4十字曲轴998cc直四机器，四个汽缸完全独立运作，除了在低转时有丰厚的扭力之外，在全区域转数中都有很好的线性表现，比MT-09的直三机器强劲多倍。
MT家族不断添新丁，而且产品丰富到各个排量级别的需求。而拥有 "King if MT" (MT之王)之称的MT-10也将与2016年来到车迷身边，雅马哈MT家族强悍阵势凶凶来袭，雅马哈在街车市场领域的领导优势也犹然可见。
【YAMAHA MT-10 宣传片 视频时长1：33】
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