如果让摩托车组合一个篮球队的话，CBF190R一定是得分后卫和控球后卫的双料人选，短轴距就好比灵活的身躯，充沛的中高转动力就好比无穷的力量和速度，虽然身价只是蓝领的程度，但能力却是可以负担全场的优秀后卫。
感谢这次山路体验，让我对CBF190R有了新的体会。
它不仅拥有跟得上时代的外形，也同样拥有跟得上时代的驾驶乐趣，而且作为挂上honda品牌的车型，两天的测评没有任何掉链子的情况。
先说优点：
1.机器平顺有力，档位清晰，操控优秀，车身轻巧。初学者上手毫无难度，中级骑士能够发掘它的驾驶乐趣。
2.造型运动前卫，细节考虑周到，中看也中用。
3.本田出品品质可靠，风冷单杠故障率低，耐用度应该不错。
4.坐姿舒适，适合长途驾驶。
如果说缺点的话：
1.最高时速只有120km／h，对一台190cc的车，不算快。
2.中高转速下双腿夹着车身的两侧震动过于明显，跑长途的热衰减可能比水冷要来得早。
3.坐姿不够运动，但又带点运动，纠结综合体，什么都沾边。
4.晚上灯光略暗，长途行驶建议改大功率。
总结一下
在试驾之前外形已经看了好久，审美是疲劳的，而且小排量街车近距离观看气场是差了些， 但一上手就被这顺滑的机器和优秀的操控惊了一下！
城市穿梭中相当灵巧，山路驾驶中又充满乐趣，随便压几个弯不自觉的就磨到了脚踏，山路上骑CBF190R实在是太好玩了！
城市代步轻巧，原地挪车轻松，女孩子也能轻松驾驭，两个身边刚学会骑摩托车的朋友试骑，轻松起步不熄火，五分钟后就敢开100km／h了，可见CBF190R是多么的平易近人。
长途驾驶的热衰减我没试出来，不做评价，电喷省油且冬天好启动是个优势。
本田作出了第一台合资小排量运动街车，起点不低，售价不高，铃木和雅马哈要加油了。
本田CB190R、CBF190R参数表 | |
车长×车宽×车高（mm） | 1982×744×1041 |
轴距 | 1356 |
最小离地间隙（mm） | 138 |
座高（mm） | 771 |
整备质量（kg） | 140 |
发动机型式 | 风冷4冲程OHC单气缸 |
排量 (ml) | 184 |
缸径×行程 （mm） | 61 x 63 |
压缩比 | 9.5:1 |
最高功率（kW/rpm） | 11.7kW（16Ps）/8000rpm |
最大扭矩（Nm/rpm） | 15Nm/7000rpm |
供油系统 | PGM-FI程序控制燃油喷射式 |
燃油箱容量（L） | 12 |
变速器形式 | 5档常啮合往复式 |
制动方式(前/后) | 油压式碟刹 |
悬架方式（前） | 倒立式减震 |
悬架方式（后） | 中央减震 |
轮胎（前） | 110/70R17 TL |
轮胎（后） | 140/70R17 TL |
车架形式 | 菱形车架 |
