RC8对车架、底盘进行了优化，轻量化的管式车架及合金摇臂、Brembo一件式径向卡钳、可调式脚踏，坐高、手把高端可以调整，Keihin引擎管理系统经过改良，令动力输出更线性完美，并且增加了PASC防弹跳式离合器，在高速换挡时表现更稳定
同时还推出了场地专用版的RC8R，在轻量化、配置、侧板上有所变化，让粉丝购买后可以直接下场地使用
KTM是一家很强、很有个性的厂家，在越野、拉力领域，无人能挑战它的位置。但是在仿赛领域，KTM只是提供了一种不同于德国、意大利、日本的选择。RC8的试驾效果总体来说操控、电子辅助、重量、性能都低于其他品牌公升级的仿赛，尤其是引擎热量的控制问题，正确的说是腿烫伤的程度问题...只有外形、车身宽度和舒适度比较占优势。据说2018年KTM要推出RC16，放弃市售的RC8双缸引擎，开发新的V型4缸引擎1000cc排量机车，希望橙色越野巨人能在仿赛领域给摩友更多惊喜吧
