在上个世纪六十年代的GP赛道上，为了让小排气量爆发出更强动力，一般采取增加发动机汽缸数和榨取更高转速。
在当时的GP250组，本田推出了前所未见的RC166赛车：重量只有112kg，排气量不到250cc，但是汽缸数量却多达6个，拥有的动力超过60马力。
每颗汽缸只与拳头大小相当！转速红线高达18000rpm，发出电锯般钻破耳膜的高频尖叫！为了满足这样的超高转速，这台RC166安装了当时很罕见的双顶置凸轮轴（DOHC），而且由齿轮而非链条驱动气门，同时还安装了6只化油器，每只气缸都有独立化油器伺候，以保证高转速时“呼吸”能够跟得上。
这辆车的极速可以超过240km/h，RC166在1966年赛季上GP250取得了压倒性的胜利，当年共设置了10个分站，迈克﹒海尔伍德（Mike Hailwood）驾驶RC166过关斩将，将10个分站冠军全部抢走！
后来，国际摩联不得不修改比赛规则， 1969年新出台的规则，对GP各个组别赛车的发动机缸数作出明确限制，终止了通过增加缸数而增加动力的发展方向，本田RC166赛车由此终结使命。
下面，让我们欣赏一下RC166当年的风采，听听那段纯净的声音！
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