从2005年MT-01的诞生，让大家见识到新生代肌肉街车的样貌。而让人充满惊奇扭力体验的三缸MT-09，更是为YAMAHA MT车系做了完美的诠释，不过以日常使用与通勤的观点来看，MT-09又稍嫌猛爆了些。以市区骑乘以及通勤需求为主打的MT-07，是否能承接YAMAHA新时代的街车体验呢？引擎输出方面似乎没有那么漂亮，74匹马力，扭力6.8公斤/米。以一台接近700cc的引擎而言，似乎并不是特别突出。但是MT-07官方的口号可是“Rise up Your Darkness”，这台车YAMAHA做了什么会激发你的黑暗面呢？先来简单认识一下MT-07的特点。
外观
视觉上具有张力的油箱
边缘多角状，末端收尾至接近球型的造型头灯
双油门线设计
驱动前双对四卡钳的Brembo总磅
右侧新式开关总成，这颗红色的启动钮，用三段滑动的方式达成了发动引擎，运转与熄火开关的功能。
全数位化仪表，提供两组单趟里程纪录，平均油耗，档位指示，进气温度，水温，节能指示及时间等功能。
车头上缘预留风镜锁点，细节上用了很多的差异咬花来提升质感。
煞车系统
MT-07的前煞车采用双对四卡钳，并采用异径设计，异径的好处是整个煞车曲线会更为线性。
大颗的活塞是30mm，小颗的是27mm。
煞车皮外侧有加上消音片，减少煞车时高速摩擦震动的异音。
另外，大家最容易忽略的就是链条了，原厂车主手册会标示链条应有的间隙，MT-07手册是写51-56mm。
试乘心得
MT-07这台车在跨上去后感受到其亲民的座高，让身高较矮的骑士&女性车主都可以感到轻松。可以双脚踩地的踏实感，令骑乘者的安心感加分。转动油门，可以感觉到油门手感的轻盈，踩档入档的脚感明，MT-07有把握到MT系列的特色，扭力十分饱满，重点是扭力带十分饱满，在平路上感觉可能不是很明显，但是遇到上坡，那种如履平地的感觉非常明显，不过这也是相对的的差异。对于把07当成升级红牌的初心者而言，那动力升级感觉是飞跃性；对于经验比较丰富的车友，可能会对扭力带分布感到满意。但是由于扭力饱满，所以低档位刻意拉转浮头机率非常高。
山区骑乘时其低转高扭的引擎特性，在爬坡时更能发挥出这台车的潜质。由于车辆整体搭配得很好，在过弯时拥有灵活的表现，跟同级车相比虽然马力不算是特别突出，由于是双缸缘故，加上油箱储备也比较小，整体装备重只有181kg左右，过弯时重心的转移不会太让人有压力，不过因为手把高度以及骑乘三角设计缘故，倾倒感觉有点卡在要出脚还是压之间的感受。不过因为宽广的扭力带，很多弯不需要降档，那种大补而过的畅快十分有趣。
机件的部分，除了空滤要大费周章外，其余其实都还算符合街车的保养方便。而油箱罩的设计固然是提高了安全性，但也牺牲不少，十四公升的油量储备还是有点略嫌不够，另外也只剩下吸盘式的的油箱包可供选择。运转部分不知道是不是此次商借的车况问题，感觉杂音有点多，不是很细腻。
