最近骑了骑390DUKE，感受挺多的，总的来说这款车是个代步或者一般跑山小排量里的首选，我个人骑过的车不算多，但是也绝对不算少数，390给我的最直观的感觉就是轻，车只要一轻，骑士就会觉得心里踏实很多，而且配置800毫米的座高、170毫米的离地间隙和前后ABS、300毫米的前制动盘、四活塞卡钳，让骑行更轻松也更稳定一些。
之前骑的多为直列4缸车，600CC—1000CC跑车居多，突然上手小排量的街车，还是个单缸，多少有些不适应，而且从外观上而言，显然没有日系400CC街车那么“庞大”，单从外观上来说，给人第一感觉是很紧凑，颜色很鲜明，管架式的车身给人一种很硬朗的感觉，虽然很小，但是很MAN（很让人想不到欧洲人也会生产这种很小的车）。
说实话，看见这车第一眼感觉像是个改装竞技用的“无规则”！43毫米的倒置WP前减震着实给人一种很稳定的感觉，150毫米的前减行程加上17寸的轮毂，面对一般的公路、砂石路也足够用了；390的仪表是纯电子显示的，档显、码表、水温、油耗等好多信息都能一目了然，要说缺点就是转速表数字太小不是很清楚。整车的车架体很硬朗，在公路或者山道上表现很扎实，丝毫没有松懈感；短小的排气藏在了后摇臂的地下，感觉好像没有尾段一样，这样一来应该比侧排或者尾排减轻了很多重量，但是也显得屁股光秃秃的（可能看日系车看多了），脚踏的位置也比较靠后边一些，骑行起来姿势看着更战斗了！
前座说实话有点不舒服，偏硬一些，而且双脚支地的时候会感觉有点硌得慌，骑行起来还可以，后座嘛……能带人吗？KTM这款390说真的细节的地方做的还真没有日系车做的细致，车身上还给扎带留了个地方来个亮相！（希望国内组装了以后能改善一点）再说说车的后部，就像刚才说的，没有排气显得屁屁上光秃秃的，从后边看少了点威猛；后边同样17寸的轮毂配150/60的后胎（看着好细……），后制动是用的单活塞浮动卡钳和230毫米的制动盘，后制动同前边一样配置了ABS。行啦，外观说的差不多了，是骡子是马总要拉出来溜溜！走起吧！
骑士介绍：
摩托车，一个能给人刺激的东西，每次骑上它，都会有一种想把对手远远甩开的想法……我是小楠，一个不折不扣的骑士，我可以没有绚丽的装备，但是必须有一台中意的坐骑！从我个人而言，我更偏爱SUZUKI的跑车，因为以前工作的原因所以日系跑车骑得比较多，经常会有长途骑行以及山道骑行，话说回来毕竟本人也不是职业车手一些东西也说的不是很专业，只好更客观的去看，去骑，去试！或许因为不是职业车手，才能站在一个不同角度去看一台车……
