在休闲型式的轻档车中，要说Aprilia STX Cafe 125 是一部性能出色的车款并不为过。打着与当家小跑车GPR 125使用相同水冷双凸轮轴4气门发动机的旗号, STX Cafe 125拥有与GPR 125相同11.8Kw的强大功率。但由于两车的市场定位不同，在动力输出的调校上自然各有侧重。（相关比亚乔ApriliaGPR 125测评请点击☞两万元级与四万元级125同门对决 Aprilia GPR125 VS RS4 125）
身为街车，STX Cafe 125特别针对中段以下油门响应输出进行调教, 也就是说, 这车虽然高转表现不如自家的GPR125, 但中低速油门反应却比GPR125出色。
STX Cafe125在极简风格下具有浓厚的欧式作风，以及复古及略带运动感的外型设计，搭配霸气的加大油箱，让极欲突显个人风格的都市型男，有了另类且比GPR更经济的选择。
↑STX Cafe并不像传统的摇篮车架般以大量塑料饰板遮遮掩掩, 更凸显出身为一部街车特有的机械结构美感。
↑在外观上，油箱是档车的灵魂，壮硕的油箱，很容易创造出充满力量的肌肉线条，这才是男人最爱的地方。Aprila STX Cafe 125的油箱毫不含糊，宽厚的造型，完整传达运动NK该有的力量感，跨上车后，双腿夹住那厚实的油箱，STX Cafe 125的存在感就是那么浓烈。
NK的机械结构裸露，头灯、油箱、车尾等处，是少数可以针对外型进行着墨的地方，不像跑车可以靠着外壳的巧思做出很多变化。就是因为这样，STX Cafe的设计才令人格外佩服，头灯带着点复古的味道，加上小小的仪表罩，车头精神十足。
而鲜红色大量外露的环抱型钢管双摇篮车架，并不像传统的摇篮车架般以大量塑料饰板遮遮掩掩, 更凸显出STX Cafe身为一部街车特有的机械结构美感。
↑设计者刻意的让环抱型钢管双摇篮车架大量裸露, 也为这部车营造出另类的美感。
↑STX Cafe café, 以其壮硕油箱和130mm的后宽胎创造出充满力量的肌肉线条。
↑同样贴有Aprilia铭标的STX Cafe发动机除了改采化油器之外, 与GPR125相比还是熟悉的配方, 一样的味道, 运转音相同,但由于两车排气管设计的差异, STX Cafe的各转速域排气音, 声音比GPR125要柔和一些。
↑仪表中间的000为时速显示, 上方为条状转速显示, 美中不足的部分是, 转速条上并没有以数字标明转速多少转。纠结转速无法数字显示的车主, 则可透过下方00000处的多功能显示区切换显示, 下方分别可切换显示数字转速、极速纪录、里程、现在时间、赛道计时器、平均时速。另, 仪表中并没有油表及水温表, 油料不足以及水温过高时, 则会透过仪表内的警示符号显示。
↑后剎车尺寸与GPR125相同, 摇臂虽不如GPR125厚实, 但与其他国产150的摇备相比, STX Cafe125还是比较粗壮的。
↑前叉行程比GPR125多了16mm, 后减震行程多了4mm, 也就是说, 这部车的骑乘反应由GPR125的切弯快速犀利, 改为更适合街区骑乘的软调性。
↑为了保证这颗125c.c.高转水冷发动机的耐用度, 大型水冷排的面积也不含糊。
↑水箱加水处则设置在车辆的右前方, 维护还是比较方便的。
↑STX Cafe采用化油器供油, 而GPR125则是由电喷供油, 这颗化油器也使发动机高转速的反应与GPR有些许不同。
↑为了使整体设计风格更具独特性, STX Cafe的后剎车踏板并未使用传统125街车的通用件, 从这类小地方亦可看出Aprilia的设计与其他街车不同。
↑高耸的排气管也为这部车的外观加分不少。
在制动能力上，STX Cafe采用了前280mm碟盘与双活塞卡钳，后轮则与GPR125一样采用218mm碟盘, 以现今市售的国产档车来说, 也已经算是顶级配置了。足够在紧急状况下提供骑士准确的制动力，确保行车的安全性。
车架表现方面, 这套环抱型钢管双摇篮车架明显经过工厂的精心大幅度进化。以往国产车使用钢管摇篮车架，面对高速行驶会有刚性不足的疑虑，高速与极减速也会使车身出现些微摇晃。但Aprilia STX Cafe125 的车架虽同样为钢管结构，但编织做法却如同环抱式车架般，引擎前方吊架采左右两边独立环抱，引擎后方车架也增加管径与刚性，这些做法都让STX Cafe的车身刚性获得提升。
悬挂系统设置偏向骑士的舒适性, 在足够销匿高速晃动不安定感的基础上，却又能兼顾一定的舒适度。后悬吊
