这辆川崎 Z1000J 是 Bull Dock 最近改装的，这算得上是他们的一个廉价改装产品，尽管这样，改装费用也不少，轮毂直径被降为17寸，排量从原来的998cc 扩展到现在的 1135cc风冷的DOHC发动机，吉村ST-1凸轮 FCR37汽化装置 Dyna 2000 点火系统，自定义的摇臂可以保持后轮的稳定性，102匹的输出马力， 麦考伊改进的骑行姿势，使得这车有了很完美的表现它更像一个80年代的超级保持的一次大回归
Kawasaki Z1000 定制改装
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这种类型的日本定制摩托车绝对称得上是惊人的作品，任何一个关注过 Moto Navi 和 Cycle Headz 这两本杂志的人都会有所了解，不一样的设计哲学和设计理念
这辆川崎 Z1000J 是 Bull Dock 最近改装的，这算得上是他们的一个廉价改装产品，尽管这样，改装费用也不少，轮毂直径被降为17寸，排量从原来的998cc 扩展到现在的 1135cc风冷的DOHC发动机，吉村ST-1凸轮 FCR37汽化装置 Dyna 2000 点火系统，自定义的摇臂可以保持后轮的稳定性，102匹的输出马力， 麦考伊改进的骑行姿势，使得这车有了很完美的表现它更像一个80年代的超级保持的一次大回归
这辆川崎 Z1000J 是 Bull Dock 最近改装的，这算得上是他们的一个廉价改装产品，尽管这样，改装费用也不少，轮毂直径被降为17寸，排量从原来的998cc 扩展到现在的 1135cc风冷的DOHC发动机，吉村ST-1凸轮 FCR37汽化装置 Dyna 2000 点火系统，自定义的摇臂可以保持后轮的稳定性，102匹的输出马力， 麦考伊改进的骑行姿势，使得这车有了很完美的表现它更像一个80年代的超级保持的一次大回归
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