YAMAHA XSR 车系复古的外观，一直以来都拥有着自己独树一格的品味，你无法将其定义于某种复古车款。
但可以确定的是XSR车系的确有种迷人的魅力，引人入胜的外型，XSR 900 车系，藉由这个机会，就让各位近距离欣赏XSR 900 复古经典的外貌。
外观
从车头望去，圆形的大灯，搭配单环的仪表板便能感受XSR 900 所散发的复古气息。
为了强调复古的元素，XSR 900 以简单的外型，尽可能的减少塑料配件，改以高质感的金属配件，衬托出XSR 900 复古的质感表现。
在铝合金油箱上两侧，印有YAMAHA 的立体logo，而在前端看的到XSR 的立体铭牌，从大灯支架到侧盖等等皆运用金属原色，所有的细节都环绕着「复古」两字为主轴，打造塑料料件所无法呈现的金属质感。
搭配消光黑的排气管外型，与银色尾口散发出金属般色泽，则是刻意使用抛光面来作点缀，提升XSR 900 整体的金属感。
同时后照镜也做了黑色的烤漆的处理，让XSR 900 在光线的照射下，散发出金属的光泽。
酒红色的绒布材质包覆了大半的坐垫面积，与一体式的坐垫设计，却将前后座做了明显的区隔，让复古的XSR 900 看上去带点竞速感。
坐垫后方的圆形尾灯，采用简约的设计，搭配LED 灯泡，为XSR 900 复古的外型中，注入了点科技的元素。
配置与功能
XSR 900采用MT-09 三缸847cc 的引擎，搭配了A&S （辅助与滑动）离合器与TCS 寻迹控制系统，让XSR 900不仅只有外光吸睛亮眼，同时也兼具操控的乐趣。
三段可调的循迹控制系统，同样也具备关闭功能，骑士可依据路况自由切换。
而A&S 离合器自新一代R1 开始，已陆续运用在YAMAHA 旗下车款，除了具备滑动离合器的功能外，内部机构的设计可以辅助离合器的咬合力道，间接能减小离合器弹簧所需的K值，使得离合器拉起来更省力轻松。
为符合欧盟法规，XSR 900 也有搭载ABS 刹车系统，为守护骑士的人生安全。
水箱散热排两侧还看得到金属护盖。
车架与悬挂同样来自MT-09，采用41mm 倒叉与单枪后避震，皆具备回弹阻尼可调的功能。
XSR 900 同时也具备可调动力输出的D-Mode 功能，这让XSR900 即使拥有一具强劲的动力引擎下，依然可以选择较平易近人的输出模式。
让刚接触XSR 900 的骑士更容易轻松的驾驭，或是让单纯只是喜爱复古外貌的车主尽情享受沉浸于XSR 900 的浪声与气息中。
总结
XSR 900 的风格就如同她的小老弟XSR700 一样，任何人都能感受到那复古的外型，但它却不属于任何一种目前可以被定义的复古车款，既不是Scrambler 也不是Cafe Racer。
他是一种独特的存在，自成一格的风貌让XSR 900 更像是一台复古原型车，只要加以简单的改装，就能变成Scrambler 或Cafe Racer，相当具有可玩性，靠着这点让XSR 900 更受到年轻族群的青睐。
型号：雅马哈XSR 900
引擎形式：水冷四行程三汽缸DOHC 12汽门
座高(mm) ：830
长度(mm) ：2075
宽度(mm) ：815
高度(mm) ：1140
轴距(mm) ：1440
净重量(Kg)：195
油箱容积(L)：14
进气型式：自然吸气
冷却方式：水冷
最大马力(Ps)：115hp / 10000rpm
最大扭力：8.9kg-m/8500rpm
燃料类型：汽油
供油方式：电喷
变速箱类型：四速循环档
传动：链条
轮胎(前)：120/70
轮胎(后)：180/55
前刹车系统：298mm双碟配辐射卡钳
后刹车系统：245单碟单活塞卡钳
建议价格：无（有消息称价位大概在13万左右）
