Sven Wedemeyer是少数能用照片将摩托车本身的味道拍出来的商业摄影师之一。
这次的拍摄项目，是关于他自己的爱车，一台唯美的老款MOTO GUZZI V7。
Sven 的父亲有一间修理店，所以引擎伴着 Sven 一起长大，自然他也很会骑车。长大后的 Sven 花了很多时间在照片、采访以及和媒体交流等方面。
有时，他还会回到柏林那间留有工具的农场车间去“理理思路”。他说“我从没专业的学过工程学，但我很喜欢实验的过程，无论成败。当然，解决问题的那一刻自然是非常的美妙！”
“我一直是自己 DIY，这就是为啥我干起活儿来总是很自信。只是对于我最讨厌的发动机内部和电气系统，我只能请教专业人士。”
几年前，Sven 出售了他定制的勒芒Mark III。为了填补空白，他找来了这台1972年款的 V7，来对它进行翻新。
“我买下它，是故意让我自己慢下来，”他说：“我之前时常在开放道路上禁不住快速行车的诱惑，而现在我希望尽量降低自己的车速和风险，同时最大限度地体会人与车之间的对话。”
“V7完全符合我对日常驾驶的期望。她既经典又可靠，原型车一般的外观就像传说一般。她拥有足够的马力、好听的声音和相对灵活的操控。”
Sven 补充道，虽然鼓式刹车不是最好制动器，但却是这台车的特质之一。在开始翻新这车之前，Sven 将她开了15000km，直到车子开始出现问题。
“我的目标是保持V7的历史面貌，并加入少许的定制件。”
他先着手的是挡泥板：“挡泥板上多余的小孔我视他们为眼中钉，它们破坏了整体的线条！“所以Sven决定将孔封闭起来。
随着发动机和齿轮箱完美的滴答作响，Sven觉得没有必要打开它们了。此外，他翻新了其他所有部件。
当地专业改装宝马的 Urban Motor，帮忙安装了一个新的传动，以及清理、抛光并安装了不锈钢辐条的 Borrani 轮辋。
在英国朋友的帮助下，Sven 用专用工具自己组装了新前叉。
不出所料，他被困在布线这步骤。在更换一系列零件后，老 Guzzi 以一套汽车点火系统试发动了一下，一套罕见的29mm化油器被彻底清洗、密封和安装。
Sven 为了更优雅的效果改变了尾灯支架，还用了原始的阿普利亚摩托上的玻璃。另外，他增加了一个 Fehling 弯把和一套 Biltwell 的握把。
“这是你能想象的最轻松的驾驶位置，就像坐在舒适的椅子上。”
Sven 还更新了以下这些配件：比如尽可能的把紧固件都换成不锈钢制品，全部的密封、轴承、Bowden 的缆线等。
一套普利司通 Battlax bt45 轮胎。Armour Motor Products 出品的不锈钢制雪茄形消声器。
他最大的挑战是选择油漆。“我一般需要很久才能选定颜色，我总是在我在街上记录我看到的汽车和摩托颜色的代码，将这些信息添加到我的素材库，以增加灵感。”
福特福克斯敞篷版有个 Vignale 金属蓝引起了我的注意。“就在我快要放弃寻找颜色的时候，我看见一家面包店门前的车。它混合了Vignale音光和深蓝，再添加少量的绿松石。
呈现的结果是在不同程度的阳光或阴影下，会得到不同的颜色饱和度。”是的，你可以说他是一个摄影师…
经过几次 Photoshop 的测试后，Sven确认了油漆选择，Uwe Graf 手绘添加了细条纹，以及经典的 Guzzi 标志。
为了车辆更高的完成度，类似气缸盖、轮毂和脚踏等合金部件都进行了抛光。
然而，在车架，一些 Guzzi 迷批评 Sven 缺失经典，但他不以为意。
此外，他有非常多的骑行计划，瑞典、丹麦和西西里岛全部都在议程之上，“这应该能证明的Guzzi的耐力。”
Sven说“现在这份历史上增加了一层 Vignale 的蓝色。”
