Velfjord是位于挪威最北部，距离北极圈仅70英里远的一个鸟不拉屎的小镇。但就是在这个地方，名为Roel Scheffers的牛人最近在网上发布了他的改装新作—一辆基于YAMAHA GTS 1000打造的作品（当然，如此重度改装下想必Yamaha亲妈也绝对认不出来吧）。这在改装界是一个不小的轰动，毕竟在这个极昼极夜交替的蛮荒之地，竟然能有如此神人仅凭一己之力就吸引了全球改装界的目光。
作为一辆诞生于上世纪90年代的车型，本身YAMAHA GTS1000的设计就足够前卫，其独特的RADD中置减震和转向系统，欧米伽车架，单边前后叉，电喷加上ABS,这些放在现在也不落伍的配置，在那个时代，基本上就和太空飞船差不多了。不当可惜GTS1000生不逢时，当年正是Yamaha TZR等两冲程大行天下的时代，加上当年高达16万港币（按照发售时1996年的物价，基本上换算过来比现在号称最贵厂车的H2R还要贵的多，有兴趣的可以想想那时候的工资是多少）。
好底子固然重要，但Roel显然并不满足原厂的这些配置，这部GTS1000几乎被他重造。为了让车上更低趴，轴距更长，更换了Honda VFR 750上的后摇臂和BUELL上的短悬挂。与之配套手工打造了一套新的链条传动系统，还有重新焊接的车架，前后轮毂也换为Honda NSR150 SP和VFR750上的厂件，来替换原车那个奇葩的风火轮式的轮毂（为了适应单边前后叉，前后轮毂被重新进行了打磨）。
另外，值得一提的是重新布线和放置的仪表及控制开关也是一大亮点。车头的位置简洁无一物，使得没有什么能够让骑士分心，至于迈速表，你确定你真的在意自己超速么，如此荒芜之地，想必交警也管不着，能让你松开右手油门的恐怕只有自己的胆怯吧。所以迈速表被放置在油箱左下侧，而点火等开关被放在右下侧。此外，心脏也被更换为FZR1000上那颗136匹马力的新引擎，所以它真的不只是个样子货，绝对也是有蛮荒之力的洪水猛兽。
题外话:谈起国内的摩托车改装，懂行的人都知道，始终还处在一个模仿和“拼装”的初级阶段。我知道“拼装”这个词可能用的有点太重，但是仅仅只用现成市售的改装件组装出来的改装车，真的离所谓的高阶改装还太远。部件不好取得完全不是借口，人家北极圈附近都能把车改成这样，交通便利的我们还有什么借口？更何况，现在国内CNC机床已经不是什么稀罕东西了，只要你有想法，什么样的定制件都可以做出来。所以，很多时候我们缺的只是创新的idea而已，所以我们要学习的真的还有很多……
