BMW Motorrad R1200GS

    摩托车前轮，标准版的水鸟采用铝合金十韧弯曲型式轮框，搭配前双 Brembo 辐射对向四活塞卡钳，与专利的 Telelever 前悬吊系统，让整台车的车头动向操纵非常轻松！

前轮搭配的卡钳为双 Brembo 制造的辐射式对向四活塞卡钳，对应这车的车重与速度，已经够用了；而碟盘则是双 305mm 浮动式碟盘，特殊的地方在于 BMW 车系的碟盘重量较其他车种使用浮动式碟盘，且同样材质下来得更轻盈，最主要的原因，就是浮动扣兼碟盘锁点，这个设定让浮动式碟盘少了内圈的锁点区，前轮的惯性可以更为轻盈。

前轮碟盘采用305mm两片，其重量因为锁点即是浮动扣的关系，因此减轻许多。

Brembo 的这组卡钳为单插销来令片，因此更换上的耗材取得程度较为简易且低廉。

前叉的颜色为金色，虽说是双三角台，但是下三角台联结的是 Telelever 的多连杆之一。

而油压弹簧避震器则是在此，位于大多数车台中央龙头下方的位置，好处就是左右作动的反应会是相同的，而下方可以看到一组配线，这组配线正是 ESA 的调整线路，可以直接改变阻尼孔运作情况，来达成双载或单人骑乘时，尽可能相同的车身动态。

这组避震器还有挂瓶，整组避震包含阻尼棒体为德国知名品牌 SACHS 避震器为BMW R1200GS LC 所制作的。

后方则有强制进气冷却风扇，以避免停红绿灯时，水箱水的温度提高到沸腾情况。

双缸水平对卧引擎最好识别的特征，就是那运作方向与地面呈垂直的汽缸体了，BMW R1200GS LC 搭配的是水平对卧1170c.c.，每缸585c.c.，双凸轮轴双火星塞点火的设计，并且进气采用电子节流阀的设计，让整个引擎以崭新的科技面对消费者，动力体验方面，稍后第三章将会以主观的角度来介绍。
BMW 从 1923年问世的 BMW R32 车款，就是搭配双缸水平对卧引擎，这个传统经历了引擎结构不断的修改，从排气量的上修，到单凸轮轴进化为双凸轮轴，以及平衡轴的搭载，到现在 BMW R1200GS LC 的新增水冷系统散热，这中间的变化是对于精神的延续，新款的引擎也将是更佳动力的代表。

排气管前段，两端角度接近相同，右引擎 Case 本体有机油油量检视窗，若油量低于红色圈圈内时，就是油量需要补充了，相反的高于红色圈圈，则就是机油量过多，需要抽掉一些。

排气管部分，全新设计的造型，比起以往圆筒管来得更具特色。

尤其从后方看，这个角度非常的漂亮啊！双出口的直接，加上前后黑色的塑胶饰盖，让整只排气管多出许多线条感；很可惜的是整体毁在中华民国部分不适时的法律手上，也就是这块防烫盖；这只排气管本身温度并不是很高，一趟山路下来，排气管可以轻松的用手摸上去，并不会觉得烫手，但是我们的法律无法辨别防烫装置是否等于防烫盖，所以只能所有看起来没有防烫盖的车辆，都必须新增一块非原厂设计之防烫盖。

左摇臂的部分，也就是整车后轮的单摇臂，外观与传统大鸟很相似，但是水鸟整体镜相改为车身左侧，大鸟是在车身右侧。

单摇臂的结构，好处就在于摇臂整体重量可以减轻许多，车尾的惯性会更为减小，且搭配内置式的轴传动系统，让这台车在不管是普通道路行驶，或者轻微越野的情况下，都可以获得妥善的传动效率。

轮框则是锁在传动盘花鼓上，也因此正常的轴心位置是空心的，已达更轻量化的效果。
刹车系统则是使用 Brembo 单向双活塞浮动卡钳，搭配 276mm 固定碟盘，同时整合 BMW Motorrad ABS 系统，让后轮的安定性在普通行驶状况可以提高更多，而到越野情况也可选择关闭后轮 ABS 来获得更大的操控层面。

后悬吊部分，采用 BMW 专利的 Paralever 多连杆悬吊系统，并且搭配中置挂瓶避震器，来达到最好的路面缓冲与高速弯道支撑效果。

Dynamic ESA 的控制体，关于 Dynamic ESA 的功能，这边可以做一些基础理论分享：Dynamic ESA 全名为动态电子避震可调系统 ( Dynamic Electronic Suspension Adjustment )，在大多数的电子避震可调车种中，如 K1200S 或是 MyRoad 700i 这些车系，这些电子避震可调单纯的只是调整阻尼情况，而并不会依据不同情况而改变其调整最佳回馈行程，仅调整阻尼的强中弱而以，Dynamic ESA 则不同于这些车种，Dynamic ESA 在各避震器的多连杆上，设置了一个感应器，以连杆连接感应器后，感应器就会得知当下避震器的作动数据，也就是这是一个双向沟通的系统，除了会依照 ESA 的设定为偏软或者正常或者偏硬的避震设定以外，其参考的数据还会依照动力模式进行改变，也就是说，动力模式ROAD的NORMAL 避震设定并不等于 Dynamic 模式的 NORMAL 避震设定。

2013 BMW R1200GS Liquid Cooled基本规格：
排气量：1170c.c.
引擎形式：四行程DOHC双凸轮轴水平对卧双缸气水冷引擎
缸径行程：101.0mm x 73.0mm x 2cylinders
压缩比：12.5 : 1
最大马力：125hp/7750 rpm ( 92kW )
最大扭力：12.5Kg-M/6500 rpm ( 12.5Nm )
变速方式：六速轴传动，国际档。
启动方式：仅电启动
油箱容量：20L
刹车系统：前 Brembo 对向四活塞辐射卡钳 x2，搭配 305mm 浮动碟盘 x2。
　　　　　后 Brembo 单向双活塞浮动卡钳，搭配 276mm 固定碟盘。
　　　　　前后刹车均有BMW Motorrad 整合式 ABS ( 防锁死刹车系统 ) 辅助。
悬吊系统：前 BMW Telelever悬吊系统，行程190mm，阻尼器内管直径37mm，多连杆搭载。
　　　　　后 BMW Paralever铸铝单摇臂单枪WAD悬吊，行程200mm，多连杆搭载。
轮胎规格：前轮：120/70 R19。
　　　　　后轮：170/60 R17。
长宽高、湿重：2210mm / 953mm / 1450mm / 238KG ( 油水满载重 )。
座位高：790/810mm ( 台湾标配代号776低座垫 )。
轴距：1507mm。
车台形式：主副车台螺杆结合式，引擎为车台的一部分
电瓶型式：12V / 11.8Ah 免保养(免加水)电池。