It’s a long time since we’ve featured a Yamaha XS650. It’s a bike that has become ubiquitous: with so many customs built on the 45-year-old platform, it’s hard to impress any more.
这一个是削减上面休息，虽然，主要是因为它是一个微妙的，良好的判断增强，保留足够的经典XS650线。这是离合器定制摩托车，巴黎车间威利诺尔运行的工作。 （您可能还记得他从可爱的宝马R75/7，我们的特点是几个月前。）
“我知道，XS650已经做了一遍又一遍，”他说，“但是这是我的一个看法。该线和细节工作是我尽量让我的摩托车脱颖而出。“对于这个版本他采取一个中间时期XS650，一个1976规格的1H1。
摩托车的立场与在悬架略有下降的提高，只是两英寸在前面和一个分数少的后面，一个更为积极的姿态。叉被重新加工，并迷上了定制的三倍的树木，而摇臂已被修改，以匹配。该框架是大量修改过，从上到下，并留下了一个原始的光洁度。
该坦克是手工制作，并与离合器自定义的签名气帽1封顶。的音准成品座椅是一次性的太多，随着翼子板，棒和铝钉。
简单性是XS650的关键，从不锈钢排气系统的直线的单一的模拟仪器上面的紧凑大灯栖息。摩托车已经完全重新布线一个干净，整洁的外观，看看你是否能发现自定义的电池盒。
这些都是显而易见的点，但也有许多微小的细节：已重新设计，焊接，或调整，以适应更好的部件。如同所有的离合器自定义版本，这是一个摩托车，在金属赏检查。
These images, unfortunately, are the closest we’ll get. If you live near Paris, head over to Willie’s workshop in the 12th arrondissement. Otherwise, take a look at the Clutch Custom website for more information and inspiration.
