国外叫：Counter Steer
台湾称：推舵或逆操舵 而本次关于【Counter Steer】都用推舵来形容。
一开始我们可以选在一条宽敞的直路，以时速约五～六十的前进速度，假设你要左转，就利用左手推、右手拉，你要右转就利用右手推、左手拉的方式，等习惯了那种感觉在来搭配弯道。在我们入左弯的时候，左手习惯性向前推，不要怀疑我没打错字。右手顺势向后拉。在此刻你会发现，车子会直接的向左边倾斜转弯，而我们推、跟、拉。的力道与幅度，关系到此弯的入弯角度有多深，推舵可以完全不利用身体的重心进而让车子改变方向，也是最有效率的破坏车子原有的惯性动作。（当然有些人在做速度的时候，把身体挂出去摩到膝盖）大部分的骑士都是如此使用。
这个基础,叫做推舵/ 逆操舵。
大家可以先回想一下,你们在入一个差不多90度左右的弯的时候,是不是要先把车子向外倾斜一点``然后再入弯!看不懂的看下图的车子行驶路线就明白了。
1
PS:有人可能会说,我入弯的时候不用像第一张图那样,而是让自体直接向转弯侧倾斜,车子自己就弯过去了,不会出现第一张图那样还要先向外弯的情况.这种情况也很好解释,这个状态下,你一定是很轻松的握着你的车把的,没有用力去抓着.不过原理上确实和推舵差不多.但是如果突遇对面来车要必然,不知道你转弯的原理也是很难轻松避让的.
这个现像,大多数人都有.只是图中那个外弯角度的大小而已.那为什么会有这个现像呢 ？接着看下图。
假设我们在入转弯的时候，我们的左手向前推，右手向后拉。
实际上呢,在行驶中的摩托车(电动车)当我们把车把向右转的时候```车会马上向左倾斜....而车子也会向左转去(反向同理).
这个大家下次开摩托的时候就可以体会下,方法就是直线开车的时候,不要想着转弯,而是试着在直线开的过程中把车把向右或向左转,你们会发现车子实际上是往你转方向盘相反的方向行驶去了.
而我们人体为了适应这种转弯的方式就会像在第一张图中的那样,先来个外弯再正式入弯.这个现像是人体在开车之中自然悟出来的一种错误的方式。
接下来是重点～～
就是为什么掌握正确的转弯方式可以避免非常多正面袭来的车祸。
上图就诠释了突发情况下想往某个方向避让,确怎么也转不到那个方向.想必大家都有过这种感觉.
以下是另一位大师对与『90度左转弯』的诠释一併提供参考～ （并不是摩托大师哦！）
在我们准备攻左弯的同时，眼睛看哪里，并且从目标（出弯口）往回画到自己的位置，这就是我们的路线计画，在图五中入弯点就是我们推舵的时机点。
以右弯为例子，在我们规划出路线计画后。。。
在图五箭头指示「turn-in」就是我们使用推舵。右手推、左手拉，的时候。
记住正确的作法： 推 跟 拉
有些人会说，奇怪我明明有用你的作法为什么，并没有像你文章中，说的那样。在很多人第一次使用的时候，因为会担心总觉得不放心，导致肩膀无意间，向上提升。这时候使用的推跟拉就会变成压！
下面来看下正确转弯的过程:推舵
用了上面这个方法,就避免了本文中第一张图中所出现的入弯前还要往外打方向的情况.在突遇对面来车的时候,也只要记得这个方法```就完全可以避免突然要转弯的时候不知道如何控制重心而迎面撞上的问题
这也是一个过右边有障碍物的左闪图示，我们从左边开始看起，当你在直线的时候，突然右前方三十米有辆车冲出来，这时你要剎车恐怕也来不及了，此时我们眼睛要看空白的区域迅速使用推舵，我们的「左手向前推」「右手向后拉」。就可以很快速的闪避三十米前的轿车（障碍物）。
推舵Counter Steere过弯的方式：
我们在过弯的时候都要有属于自己的路线计划。
总结
其实除非在我们非常慢速的转弯，不然其实很多人在不知觉中，早就使用这方式了，因为他是正常的物理行为。但是当我们了解原理，并且真正有目的性的了解他以后，我想推舵会是你过弯的好武器，也会在危险的时候救你一命。我不是在提倡杀弯，试想如果你今天时速六十公里，行驶在一条直路上面，前方约四十米突然有辆轿车从右侧冲出来，你觉得你能够在这么短的距离内，重心转移来改变行车路线吗？推舵这个方法，让很多人在弯道中找到乐趣，同时他也救过很多人的命。
还没看明白的同学直接点开下面这个视频吧，听听台湾著名重车达人【加菲猫】的专业讲解：
查看视频: https://v.qq.com/iframe/preview.html?vid=m0185dag7iw&width=500&height=375&auto=0.
