毫不遮掩的说，猪大的摩托车驾驶证是花钱买的。在那个时代，没人真的学过，基本上大家都是买的。
十八岁生日刚过几天，我就拿到了D照，那时我已经无证骑车超过两年。如果不是此前因无证被抓过几次，恐怕也不会想到要去办证。那时我甚至不懂D证和E证的区别，办事的人问办哪种时，我问对方有啥不同，他说一种250一种300，其实我当年完全是因为讨厌那组数字才有了今天的D证。。。写到这里我都笑了。当然，有没有驾证并不代表是否可以骑车，国内依然有巨大数量的摩托车拥有者没有驾照。正如甭管你有没有结婚证都不影响与女朋友ML一样。
既然驾照是旁门左道得来的，那正规学习自然也无从说起，事实上就连换挡起步这样的基础都是我的老表在操场上手把手教会我的——耗时三十分钟。那一年我14岁，在那天下午初哥带着他的教练在湿滑的乡间小路上掉进了水沟。值得一提的是，我这位“教练”至今仍然无证。
时隔太久我已记不得细节，不管是因为运气好抑或是命硬。总之，我在接下来的十数年骑车生涯中，虽然在街道和山地上摔了记不得多少回，与电线杆和马路牙子发生了多次亲密接触，头盔和车子都撞废过，人嘛也是拄过拐杖坐过轮椅，床底下攒了若干张X光片。后来在全国各地骑车旅行有惊无险的经历不胜枚举，自己摔的多但依然保持着零事故零骨折的纪录，作为一个泥腿子出身的狂热爱好者而言，猪大心满意足。
然而并不是所有人都有这般运势，发生在身边和眼前的一幕幕惨痛悲剧不断的证明了这件事的必然性。在网络上每年的骑行旺季都有层出不穷的悲剧发生，轻则伤筋动骨，重则阴阳两隔。看着看着，我们都麻木了，大家各自继续玩着车。现实中，我遇到的大部分“菜鸟”或者“高手”，往往对于骑车的种种细节都有自己的见解，优劣间杂，还有一些自诩走遍天下都不怕的“行家里手”在实际骑行中的不良习惯让人无语。
由于我国不存在驾照分级制度，理论上一个新兵蛋子拿上E证便能纵横50ml直到1000ml以上车型，今天骑125明天就可以玩隼，能不出事吗？近几年摩托车考证也正规化了，仿照汽车一样的绕桩路考，流于形式，至于怎么骑车才安全没人管你，如此的恶果便是绝大多数车迷们驾驶重型车辆的经验，多半来自摸索或朋友间的口口相传，摸着石头过河时，不分对错的吸收各种营养。
悟性好的，身边有真高人的，能学到不赖的技艺。反之，就只能乌七八糟学一堆，到头来自己吃亏。大陆市场已有的大排量市场，以及背后潜藏的巨大消费群体。每年激增的进口/国产大排量摩托车主们一多半是新人，所以正规的驾控技术培训是如此重要，我们迫切的需要。
向前推几年，我见识过过几次民间摩托车培训，它们有一个共同点——收费，时间紧张而且价格不菲。学员们多数走马观花，教练采取理论知识填鸭式的灌输，实际效果谁都不知道。
骑车这件事，一定是要实地实车的体验，才能明白自己的缺陷在哪。教练再辅以针对性的辅导，一遍一遍的尝试和修正，才能达到良好的效果。那些以谋利为目的的培训会，断然是学不到真东西的。缴费或者无可厚非，前提是你真得让我们学到技术，否则一切都是然并卵。
最近两年，欧美日系品牌大举进军中国市场，势头正猛。以各家品牌主导的试驾兼培训活动风起云涌，他们同样也有一个共同特征——免费！
猪大借着工作便利，先后参加了KTM宝马哈雷川崎本田几大厂商的官方活动。台前幕后的走来走去，站在车迷的角度上来看，我发现他们为了推广自己真是无所不用其极。先是统一提供车辆，个别品牌甚至连原厂防护装备也一起提供，理论培训为辅，实际操作为主。培训不收费，吃饭不收费，摔车不赔钱。
学员们能够得到教练的一对一指导，而后者的专业性也无需置疑，除了从业多年的骑行教官便是各项比赛的冠军级车手。试车场都是封闭路面，好一些的比如KTM，甚至会包下赛车场把自己的车子拿出来，让大家敞开玩。参加过中国首届KTM橙色日的上千名车迷们都知道。
练习中的学员摔车场景
不单是洋品牌，我们的自主品牌也加入了这场博弈，加入的厂家越来越多。比如CFMOTO今年在国内就做了多场大型培训活动，结合赛道体验于一体，车型涵盖150-650。和橙色日一样，作为承办方的工作人员之一，我全部参加了上述活动。不夸张的说，我们摩托吧在这方面很有功底。在国内，多家合资企业都在找我们合作培训项目。
有人会说“切，他们商家这不还是为了打广告嘛”
没错。这依然建立在商业推广的层面上，厂商凭此向公众推销自家产品理所应当。如今没有强买强卖，参加培训会听课试车之后，钞票还是攥在你的手里，没人强迫你购买他们的产品，对吗？至于有没有学到适合自己的本事，参加过的车迷们最明白。
结合自身的体会，在经历过各类培训以后，我发现就算已经骑了十几年摩托车，不分大小无数种车款，走过那么多地方以后，我身上还是存在着许多不足。比如说我并不掌握紧急刹车时身体应该保持的动作，又比如说我在过弯时选择的路线完全都是不合理的，诸如此类。所有这些，不经过专业教练的指导，我压根不会知道。
起初，我会排斥这些，因为“老子走过那么多路”的心态，我甚至会跟老师顶牛。后来，等我在骑行时试着去用正规的操作技巧时我发现原来真的就是那么回事。我会明白自己的极限在哪，只要守住底线，我就是安全的。
既然我是如此，那么我斗胆以此类推，我觉的大家都不可能完全合格，所以我希望，甭管你现在骑什么车，以后打算买什么车，当你有条件去参加这类培训会的时候，千万不要犹豫。不要以为普通爱好者就不需要专业指导，也别觉的自己玩国产车就矮人一等，我亲眼见过骑GW250的车迷来参加宝马培训，而且并没有被人歧视。别人都没看不起你，你又何必低贱自己？
我们的目标是更好更安全的骑行，首先你得有这个追求，倘若你坚持觉的自己已经很好了那我也没话说。
如今，除了基础培训，在“特技王子”车痴胡海的倡导和努力下，他的特技培训班也开学了，对于脱离了普通趣味的少数派来说是个不错的选择。
回到最初，题目有些拉仇恨的意味，我希望大家能够在耐心听我讲点儿东西之后好好想想：
你，真的会骑摩托车吗？
