相信很多小伙伴在刚接触大排量重型摩托车时，甚至老手在经过很长时间骑行之后，都有这样的经历：在行驶结束，要停车时，一不小心没扶好，倒地了！
而实际情况是，很多朋友就是把车完全放倒在地，也是能扶起来的，是能接受这个车重量的，为什么停车的时候反而不能扶住呢？
怎么解决呢！
问题就在于车辆被刹停时的惯性。
当我们正常骑行，要停车的时候，车辆一般情况下不是完全直线向前的，我们的车把总是要微微的左右不停的调整（那些能够在马路的白线上骑几公里，能在静止的车上摇晃一下午而不倒的特技高手，咱们不聊。。。），而此时如果把车辆完全的刹车到停止状态，在彻底停止的一瞬间，车辆没有处在0度的直线上，它总是或左或右的有一点点偏差。
由于对前进车辆刹车造成的惯性，在车辆变成静止的状态时，惯性会把最后的能量中的一部分加载到那个或左或右的角度上去，受速度的影响，这个角度上获得能量大小不一，但加上原来的车重，就变成了很多人的扶不住，毕竟人的力量相对于机器和钢铁来说，还是比较弱小的。
怎么办。这里有个小窍门，很有用。
当你感觉车辆要彻底静止前的时候，差不多是感觉刹车刹的再有10厘米左右车就就会完全停止的时候（这个基本是靠感觉，比较容易就能感觉出来），此时，你松开一下刹车，松开刹车时候，惯性还是驱动车辆继续向前一小段距离，大约20厘米的样子，由于车结构的前轮导向性，车会向前方移动，而不是左右。
这个动作消除了最后的惯性能量，最后再刹车彻底停下来，车就不会有多余的能量加在左右角度上，而且车也会尽可能的保持直线直立状态。
汽车也有类似的现象：要停的足够稳，不是要刹车够缓慢，而是刹车后刹车踏板慢慢抬起，刹车完全抬起和车辆完全停止是同时的。
比较抽象，也不知道说明白了吗，大家体会吧！
最后，要避免在转弯哪怕是非常小的角度转弯的时候把车刹停
