编译、字幕：佳文
视频：MCN
图片：网络
元旦以后，达喀尔赛事已经在各平台刷屏了。
最艰苦的赛事，汽车和卡车组已经不算什么了，牛的是摩托车组。拉力赛不同于场地赛的最大特点，是需要使用路书。汽车组都会有领航员来报路书，而摩托车手则需要自己一边驾驶一边阅读路书，这就像你摩旅的时候，一边在手机屏幕上查看地图，同时还不停车……难度可想而知。而且那还是在比赛的节奏里。
对于测试的英国媒体MCN来说，也感觉到路书的使用其实是驾驭这辆KTM赛车的最大难点。
车辆本身近乎完美，毕竟是KTM厂队的，出镜的是去年Toby Price夺冠的那辆，当然试骑的是老款赛车。
450毫升排量的大单缸在硬件上与量产车差别不大，调校不同，加上全段天蝎排气系统，输出尽管强大但非常易控。加长了后摇臂以提高高速稳定性，悬挂、制动系统都是专门定制。硕大的车头装载了必备的拉力领航设备，同时还有双倍的载油能力、备用水箱（MCN认为是饮用水，当然应急时也可以给发动机“喝”）……当然，KTM精简车辆的设计，提高了野外适应性，并方便车手自己排除故障，是他们一直蝉联达喀尔宝座的致胜法宝。
