摩托车熄火后通气管涌机油是啥情况?适度才是最好

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编辑:大道行思


近期有车友问,他的CG款通路车连续行驶后,发动机熄火一会儿,就会从变速器上方的通气管连续涌出机油,过一会儿才自行停止,但行驶的时候是不会出现这种情况的,这是啥原因?

摩托车熄火后通气管涌机油是啥情况?适度才是最好

严格来说,并不是所有车型都容易出现这种情况,但CG125摩托车由于发动机曲轴室的特殊结构,出现这种情况的几率会多一些。


既然有这个隐患,为什么发动机要设置通气管呢?要弄清这种现象产生的原因,就必须了解变速箱的结构。


首先说设置通气管的作用。四冲程摩托车发动机的变速箱通气管,可使与其相通的曲轴室内保持与大气相同的压力,从而减小了活塞下移时的阻力。同时还会将变速箱内热量散发出来,这是从减少阻力提升功率角度设计的。

摩托车熄火后通气管涌机油是啥情况?适度才是最好

通气口设在变速箱顶部,与油底壳油面上下距离最远,且还有多层箱壁阻隔,气体必须通过弯曲通道,才能排到外面,而且通气道与机油道也不相通,从这个角度讲,一般不会涌机油的。


正常情况下,变速箱曲轴室与大气相通的气道畅通,当活塞下移时,曲轴室内气压升高,气体从通气管向发动机外排出,在维持变速箱内外气压平衡的同时,还带走热量,起到散热作用。

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当油底壳油面过高时,机油和曲轴室隔板共同将通气道封闭,在内部气压的作用下,将机油压向通气道,从而从通气管向外涌出。


这种现象直到内部气压降低或油面低落后,才会自行停止。


但为什么这种现象发动机运行时不会出现,而只在停车熄火后才会出现呢?


这是因为发动机运行中,一部分机油被压入机油道去润滑各个部位,机油油面因而下降,通气道不会被封闭,机油便不可能向外排出。


即使在通气道被机油油面封闭以后,也只有在机温较高,产生气压足够大的情况下,才会使机油充满通气道而向外排出。

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因此,出现这种情况的根本原因还是机油加多了,或者是机油进水或者进汽油使总量增多了。出现这种情况,一定要注意在停车静止状态观察机油窗,看看是不是在规定刻度线之内,同时加机油的时候,也要定量加,不是加得越多越好。

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