1. 原装车辆传动修改
原装最屌丝的改法：三星皮带+6g+1000转大弹簧+后甩块刻槽+碗公砂纸打磨+大流量空滤
如果原装车起步抖动的话，不用说，甩块的原因，甩块上面有3个皮，每个皮是长方形的，把甩块皮两边略短的，用砂纸磨下去一点，就解决抖动问题了。还有就是碗公需要仔细的用砂纸打磨。
就像碗公的小边缘，用砂纸打磨下去，同时摩擦块表面也仔细打磨平整，不要弄成凹凸不平那种，因为那样摩擦力就小，怎么抓得住，何来的提速。
1000转大弹簧，除了能让车在高转区间变速，还有一个功能就是增加后开闭盘对皮带的挟持性。降低皮带打滑的功耗（原理：就像开1.5排量灭2.0排量车一样的道理，红线换挡。把动力输出全部爆发在高转区间）。
2. 小改55 、56
屌丝改法同上，唯一区别就是把大弹簧换成1500转，珠子加到7G，这样头、中、尾兼顾。
竞技版：改装后碗公+甩块。碗公个人推荐FM刻线或者GL刻线的，个人比较不喜欢AP那类的磨砂碗公，感觉磨砂碗公也就新的时候有效果，等用一段时间后就和原装的差不多了。前盘保持原装，有条件的电磁机也做个偷轻吧，那种拉转快，反应更迅猛。
各位可以对比一下，一个是摩擦面带刻线的，一种是磨砂打孔的，两种碗公的区别见仁见智，个人比较推荐刻线型的碗公，花纹多，摩擦力大！如果调教和打磨得当，原装组的传动可以用在半组上面，而且给油起头，不出现打滑效果。以前最早的时候，好多人流行装日本3YJ甩块，听说那种比改装的更猛，更抓得住，不过假产品太多。
总结一下，我的宗旨就是高转来拉速度，不然效果出不来。
其次，很多车友会说，怎么我的改了55、56全套传动之后，起步转速升高，或者爆发力没以前好了呢？原因在于甩块上面的小弹簧，还有前盘的角度。（改装甩块的小弹簧，硬度肯定比原装的硬，所以必须要达到更高的转速，才能让甩块分离，起步。）原理就如同你汽车2千转松离合器，平稳起步。如果要暴力，烧胎起步，就必须转速6千以上，然后弹离合，就可以做到弹射起步一样的原理。所以，解决方法就是把改装小弹簧拆了，换成原装甩块的弹簧，这样，起步同样很灵敏，也不失乐趣。
3.前盘的改装
原厂前盘，角度合理，各速度区间过渡顺畅。
改装前盘，角度不同，有的倾向于加速性，有的倾向于尾速。
下面要讲关键一点，前盘轴套垫片使用方法：
大家可以看到前盘轴套前面，还增加了两块垫片进去，这是什么原理呢？
增加垫片的效果，就是增加头段的加速性，也就是变相增加前盘之间的距离，让皮带大部分时间处于小直径，而后面开闭盘选择1500转大弹簧，把皮带挤出外沿，形成大直径，这样设置效果如何呢？各位机友可以参照变速自行车，把前面变速到最小的齿轮，后面变速到最高的齿轮，你试试那种扭力！
4.开闭盘
55以上改动的车辆，我个人觉得还有最关键的一点，就是后面夹皮带的那个开闭盘，原装的属于平衡性输出。
改装的有6道沟槽，我们只能占其中3道，3道对3道，两种角度，一种是直线型的，这种对于低扭，低速爆发输出，有更好更直接的效果。一种属于有角度的沟槽，比较适合于跑尾速型的。
想提升自己爱车性能的骑士机友们不妨动手试一下！
