入手一辆哈雷XL1200-48，很是满意。但是总感觉线离合有点重，中国这路况骑行时间长了累手。所以决定买一个进口的玛古拉油压离合套件。德国造，专门为哈雷XL883，XL1200系列加工的油压套件。说明书上说可以省力30%左右，抱着怀疑的态度购买了一套，心想就算装上了没有达到省力的效果，以后也不用担心线离合断线了。还要感谢两位好友的帮助，梁咏琪与董2，他们和我一起更换的油压离合套件。非常感谢！！！！！！！还要感谢堂里【牛牛】的热情帮助，因为他的专业知识丰富，我及时更换了专用离合器油。非常感谢以上各位的帮助~~~~~~~~
1：离合器套件照片
2：先将线离合龙头拆下
3：然后将线离合从车架上的两个卡扣中拆下，卡扣很好拆
4：开始拆离合器上的大锅盖，拧下盖子上的6颗螺丝后，锅盖就下来了，嘿嘿~~~~~~~~
5:拆离合线末端的卡扣，注意：要先把离合器挂钩先拆下，才能把线离合末端的卡扣拆下
6：这样线离合就可以整个的都拆下来了，在拧线离合末端螺丝的时候要注意线要整体的跟着转，否则线是较劲的，拧不下来。
7：油压离合套件分两部分，上泵（就是我们长说的龙头部分），下泵（就是装在变速箱上的部分）。上泵与下泵间用油管链接。
8：将下泵安装至变速箱上，将下泵螺丝装上拧紧
9：将离合器挂钩与下泵的金属杆扣上后，然后将离合器挂钩装回变速箱原位
10：调整好下泵与离合器挂钩的距离后，就可以装上变速箱锅盖啦~~~~~~~~。记住在上锅盖螺丝的时候要先将6颗螺丝都拧上后（不要拧紧），然后用对角线的方式将每颗螺丝拧紧。（小心不要吧螺丝拧断了，呵呵）螺丝紧了就可以了，不要用太大的力气啊。上泵也很好装，对准好卡扣的地方就很容易的装上了。
11：最后就是加离合器油，我使用的是与刹车油一样的型号。应该是没有问题的，注意要把离合器油管里的空气都放光了才可以使用啊。放空气的时候要慢慢调整。别着急呀~~~~~~~大功告成了。我来说一下感受吧，优点：的确比线离合要省力，估计省力在20%以上吧，捏离合的手感也不错。以后不用担心线断的问题了。缺点：离合器龙头是银色的，跟我的刹车龙头颜色不匹配（刹车龙头是黑色的）没办法呀，离合器套件只有这一个颜色的。离合器龙头距离手指有点远，可能是我的手指短，这个可能是专门为欧美人设计的，都TM是大手，哈哈。总的来说手感不错，我很满意呀。自己动手成就感十足呀~~~~~~~~
