400的街车里面，最省油 最耐用 保有量最高 最保值 最好修的车子就是CB400了。
所以现在买这车的人很多。而这车的价格也被炒的很高。
好了现在我教大家分辨一下CB400的年份。
这是94跟95的区别，94的大鼓边盖跟95大鼓的边盖，你们应该能一眼看出来了把。95 96 97 98的大鼓边盖又是差不多的。
这是99VTEC一代的大鼓
这是98的大鼓，98的跟95的差不多。但是98的跟99的就不一样了。
这是一代的缸头
这是普通型的缸头
一代的尾巴
98的尾巴
94的尾巴，你看明显跟1代的尾巴还有尾灯都不一样
这是二代的尾巴
这是2代的卡钳，你看1代和2代在这里是一样的，卡钳都是在下面的，就是红色圈圈画起来的，如果是3代的话，卡钳就是在上面的，就是黑色圈圈画起来的那块位置
这是三代，你看三代的尾巴跟1代2代又有明显的区别，看上去更翘，更平，后面还带个小把手。小把手其实1代 2代 3代都应该有的。
92年CB400车架号码是 NC31-100****,发动机号码是NC23E-110****，后轮是130宽的
94年的CB400SF的车架号是NC31-120****,发动机号码NC23E-150****
94年CB400，化油器由VP22A变更为VP22C，排气管内径由28mm变成35mm。
95年发动机的外观有了变化，离合器边盖的亮金属色取消，变更为全黑色的，上图有。
95年还出了一个R版的，方型灯跟川崎猪头400一样。 而且R版的发动机转速提高了1000转，转速表15000转，普通版的是14000转。化油器改为VP02，带有油门开度感应装置。同时气门弹簧加粗。你发动机拆开来可以看到的。不过买车的时候发动机又不能拆，所以这一点不需要太在意。排气管有原来的不锈钢喇叭式改成了钢制前段后段铝合金的跑车款式排气管，
95年的CB400SF的车架号码和发动机号码分别是 NC31-130~****,NC23E-160****
R版的号码为 NC31-135****,NC23E-165****
96年R版又改回了圆灯, 刹车卡钳也变更为NISSN四活塞。96的刹车盘跟95的区别也很大。
96年的CB400SF车架号 NC31-140****,发动机号码NC23E-170****
R版的车架号是NC31-145**** 发动机号码 NC23E-175****
97年CB400SF出现的S版本配置上有了比较大的提升，同时仪表变更为黑地红字。配置鲍鱼卡钳，和可调整前减震
普通版本和96年没有区别 车架号 NC31-150****,发动机号码NC23E-180**** S版本的车架号 NC31-155****,发动机号码NC23E-185****
98年最后一代NC31的出来， 除了外观其实和97没什么两样，只能从车架和发动机号码区别 车架号 NC31-160****,发动机号码NC23E-190****
S版本的车架号 NC31-165****,发动机号码NC23E-195****
92年（BIG ONE），特征没有油量表，有的贩子改装了冲装的假表，但是油表不动，看表盘的做工就知道是假的，（在可以看油箱右边底下是否有油浮子的电线）还有就是右边的离合器侧盖是铝色的半圆平面，有的喷成了黑色，很象新款的，这时要看侧盖上的本田字是在*下边的地方（不是在正中尖）应该是喇叭口的电镀排气（很多贩子改成正根的CBR23排气）
93年的和92的一模一样，外观分不出来。
94年变成了有油表的3块表（取消了水温表），同时理合器侧盖变成黑色的中间有突起的，HONDA的突出字体在正中，缸体上的散热片多了5片，缸盖也有变化（中间一行两边有斜坡），还是喇叭排气。
95和94的没什么变化改成了跟跑车一样的铝合金排气管。
96年改用了日清的金色卡钳，化油器右边加了一个黑色的塑料块
后避震还是使用SHOWA（召和）的油压氮气混合避震，但是避震的调节装置有所改进。
97年，CB400F VERSION S版，由日清卡钳变成了鲍鱼卡钳，刹车效果大大增强。除此之外，尾巴向一代靠拢，有点一代的味道了。
98年和97完全一样，没有变化。
99年1代，VTEC引擎6750转以下只有对角的2个气门工作，6750转以上开4个气门，外型上，侧边的三角盖改成近似梯形的了，发动机离合器边盖下面有一块是凹进去的。表头改成了电子表，后轮从140变成了160的宽胎。
00年和99年完全一样，都是一代。
