是否常常觉得奔驰在道路上的哈雷，伴随着富有节奏的三连拍排气声浪，远远地奔驰过来，像是近在眼前，却又感到遥不可及呢？即将在2015年上市的全新车款，全新的家族车系目标就是更为年轻的市场族群，让原本的哈雷车主族群由40岁的白领阶级下放到30岁甚至更年轻的新生代市场，让品牌更为年轻化。
也因此哈雷安排这次韩国首尔之旅，集合12个国家的媒体一同来体验这源自美国的经典品牌，同时享受哈雷的车主骑乘教学服务以及众多哈雷车主所追随的客制化服务，最重要的，则是让大家看看亚洲第一台Street750实车。即将在2015年上市的消息，预计将在今年底会更明朗化，相信介绍到这里已经有不少哈雷车迷已经蠢蠢欲动了吧！
“亚洲首发！ 创新之作Harley-Davidson Street750”，这款预计在2015年才开始上市的车款，在哈雷公司的规划下，提前在韩国进行了公开的赏车亮相活动。崭新的家族体系，更年轻的外观设计，企图打开哈雷车款在年轻市场的这道大门，也因此，原厂特别安排了这次位于韩国的新品上市以及诸多跟哈雷车主息息相关的各项资讯，提供媒体们进行采访，也让这个属于美国在地文化的品牌，能够让更多人接触与了解。据了解，Street750于2013年底的意大利米兰车展中首度发表曝光，而这次更是日本、台湾、韩国、香港邻近几个亚太国家首度看到Street750实车。
更精致的车身，感觉像是883的外形大小，造型依旧充满著美式机车的狂野感，融入了小巧的短风镜跟短板的后牌架，更利落的外观造型，融合了一点美式咖啡跑车（Cafe Racer）的感觉，似乎回到了6、70年代的经典外型。
全新的Street750的设计主轴理念除了在文章之初提到的以更年轻的市场为走向外，有别于过去狂野奔放的性能设计，过去动辄1200c.c起跳的大型V型双缸在这款Street750上可是不会出现的，主打在都市中穿梭的Street750，以轻量化的车身搭配上750c.c的V型双缸引擎，强调扭力的输出曲线，利用引擎特性，强调出车身的灵活与轻巧，利于在都会中行进。
最新式的Revolution X™水冷式引擎，缸径 X 行程为85.0 X 66.0 mm，总排气量达749c.c，压缩比为10.5：1，新式的引擎着重在于扭力的输出，让Street750能够在每个档位时都能获得充沛的加速反应。引擎最大扭矩输出为60N-m/4000rpm，让这具V型双缸引擎能够在都市发挥最大的效益。
排气声浪是许多哈雷车主所追求的，这次原厂采用2 into 1的全新原厂排气管设计，偏重在低转速上的发展，也同时降低回压效果，改善原厂的的引擎排放效率。最重要的当然是哈雷车迷们所期待的排气声浪，可以说是哈雷车款改装的首要项目，2 into 1的排气设置，让低沉的声浪更迷人，也因此不仅仅在性能有着实质的提升，在视觉更为俐落，对于哈雷的车迷来说，听觉也是种享受。
水冷排的设计类似蜂窝状的结构在前轮后方，恰巧与车架的外观保持相同的宽度，跟车架似乎就融为一体。
短小的风镜设计，主旨并不在于遮风避雨以及降低风压风阻，而是在于外观上的配置，装上风镜的Street750似乎增添了竞速感，让车辆更具有运动风格。
制动系统部分前轮选择了单向双活塞卡钳搭配上固定圆碟，相信对于许多热爱哈雷的族群也都明白，制动并不是大家所追求的实质性能，而是着重于车身设计一致的整体风格。
前轮采用七辐的铝合金轮圈，边缘搭配上一圈的电镀涂层，跟雾黑色的轮圈相互交映，视觉上加分不少，而轮胎尺寸部分原厂搭配为100/80-R17，相当的窄细，这样的粗度甚至跟台湾大家熟知的野狼差不多，可以想像车辆的灵活度是相当高的。
后轮制动部分与前轮没有太大的差异，一样是采用单向双活塞卡钳搭配上固定碟。后轮与前轮都采用七辐的铝合金铸造轮圈，轮胎规格为140/75-R15的后胎大小，原厂也搭配米其林的胎款。
正立式的前叉，可以从原厂的配件等看出来，在车辆的设定上走的是较为刚硬的路线，简单不过分的的铺张，留给车主更多改装的空间。
后悬吊系统也是维持着过去简单的油压式双枪避震，偏向舒适的设定，同时提供也提供预载可调的设计。后轮传动部分也依旧保持着哈雷车系最为有名的皮带传动，克服皮带容易打滑、断裂等问题，并且易于调整，让皮带的使用寿命更延长不少。
简易的单表设计，就是要精简，符合了6、70年代的跑车风格。
右侧把手开关为大灯与电发启动按钮。采用双油线设计，空旷的把手留给了车主相当大的改造空间。
车辆总长2,225mm，以哈雷各大家族的车款来说，Street750保持在相当精致的尺寸大小，同时前后轮轴距1,534mm，对于许多刚接触的新手或者是女性车主而言，相对都更容易操控。值得注意的是，低座高的设计，仅709mm的座高高度，让女性车主也能轻松的双脚着地，在骑乘上更显得轻松，在开发设计上除了年轻化外，更针对了女性市场作出了一定幅度的考量与修改。
如同Cafe Racer一样的类单座设计，后方的座位剩下一点点，双载上可能就会比较不舒适，毕竟Cafe Racer风格的车款，一般还是以竞速的设计元素为主。
油箱的容量有13.1公升，对于目的设定在都会的车款来说，这样的油箱大小相当亮眼，同时还能够保持着窄瘦的车身，相当不容易。
预计在2015年上市的Street750，以最新的引擎科技搭配小排气量来进驻哈雷车款的最新市场，同时搭配轻量窄瘦的车身、灵活的性能与出色的外观，对于台湾市场来说，应该也会有着不小的影响，也带给国人新的骑乘风味，让过去似乎遥不可及的哈雷车款更贴近生活。以目前883的市场售价来说，新款的Street750的售价或许会相对来的更有优势。
Harley-Davidson Street750官方规格表（欧规版本）
引擎型式：V-Twin水冷SOHC 8汽门
排气量：749 c.c
缸径X冲程：82.0X62.6 mm
压缩比：10.5:1
最大马力：NA
最大扭力：60N-m/4,000rpm
传动系统：溼式多片离合器往复式六速皮带传动
轮胎尺寸：前100/80-R17 后140/75-R15
煞车形式：前 单向双活塞卡钳＋固定圆碟
后 单向双活塞卡钳＋固定圆碟
车辆规格：
长Ｘ宽Ｘ高：2,225 X –- X --mm
轴距：1,534mm
最低离地高度：145mm
座位高度：709mm
装备重量：222公斤
油箱容量：13.1公升
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