一般来说，拿杜卡迪的1299 Panigale跟S1000RR来对比才算是比较恰当的。但中量级899 panigale换代后，貌似跟宝马同级的差别又小了一点。
1200 Panigale排量1285cc，马力205匹。宝马S1000RR输出199匹。考虑到排量比宝马大了不少，但是马力差别不大。从某种角度上说1200和S1000RR真的算是棋逢对手，各个方面都有可比性，但是一点除外：价格。
宝马的售价从15695起，杜卡迪的起步就是20000刀。当然我们也要承认，在宝马和杜卡迪之间选车的人，价格一般都不是问题。但是真要从价格上说，杜卡迪现在有另外一款新车型更具可比性。
2016年，杜卡迪新推出959 Panigale来继承老款899 Panigale车型。955cc的排量我们还是把它归结到中大排量车型范围。这样的话，跟宝马S1000RR相比起来就明显看出比1299提出来要合适很多。还有价格上959的售价仅仅比S1000RR便宜了700刀。这样看来他们两个放一起比较是再合适不过了。
959的变化包括排量更大，滑动式离合器，马力和扭力更大。当然不仅仅是简单的动力增强。同时采用的新车架大大增强了操控性能。经过了这么多的变化，重量上仅仅增加了不到2公斤。令人吃惊。
在宝马2009年推出S1000RR后，一直全力和其他厂商竞争。作为宝马的第一款真正的运动车型，S1000RR可以说非常成功。但对公升级车型来说，对新手的亲和力还是有那么一点点不友好。这时候959就来搅局了。
S1000RR上赛道没有问题，同时普通道路上使用也不错。但959设计之初就把车型定位于街道和赛道的完美平衡。想凭借这个定位一举杀入最易上手的杜卡迪运动车型名单，让普通车友也能轻松体会运动乐趣。真正的易用性如何对不同经验和喜好的用户来说也许并不好定义。跟宝马根据S1000RR后续开发的HP4相比，S1000RR算是非常容易驯服。但跟959比较起来，就有很多不能忽略的地方可以比较了。
宝马输出199匹，959输出仅有157匹。959的这个数据跟使用了重新调教的S1000RR发动机的的变种街车S1000R差不多。相对应的959重量相比S1000RR的195公斤又轻了9公斤。真是不相伯仲啊。
S1000RR发展到现在有7年了，之间经过不断升级改进。到了2016年，两款车型都把最现代的高科技搭载上身。因此，潜在的用户在高科技和电子辅助方面不会对这两部中的任何一部有疑问。品牌方面，杜卡迪是是有两把刷子的，但宝马也同样不好惹。尤其在近年，宝马品牌也越来越温情。换句话说，宝马的品牌高端，同时驾驶乐趣也是撑得起场面的。
另外一个S1000RR的加分项是由于已经上市多年，售后市场上已经有大量针对性能和外观定制的改装件来满足需求，而选择959也许这方面就要迁就下原厂设计了。对追求个性的用户来说，个中利弊不言自明。
总结下，尽管我仍旧认为购买S1000RR是比较好的选择。但同时重量更轻的杜卡迪在这个级别也非常亮眼，称得上诚意之作。
