01
缘起
本来不想为买个摩托发帖的，但是看到有这么多摩友在关注着GPR，偶觉得还是有责任把从选车到骑行的感受发布出来，让更多人了解GPR的好坏，让GPR队伍更好的发展壮大，实现保卫地球，维护宇宙和平的使命。
（小编一直没发现购了这款车还可以保卫宇宙和平，请问coyle111哥，从哪里登舰，飞向太空）
想买摩托这个事，要从去年8月份说起。因为工作地点距离生活驻地3KM，交通又很不方便，便考虑购入一个交通工具以解燃眉之急。此时，在内心深处埋藏许久的机车梦隐约浮现在眼前。楼主小时候就梦想有一辆赛摩托，也就是大家说的趴赛，但随着时间的推移，梦想终究输给了现实......内心的悸动已然归于平静。不过恰逢如此良机，何不为了梦想再疯狂一次，说干就干，于是乎便开始漫漫寻车路。
（这个心路历程好像与小编一模一样，看来每个少年都有一颗藏不住的摩托心啊）
由于经济拮据，加之楼主是摩托小白，所以一开始看的都是一些国产山寨车，从某宝爆款地平线，到新感觉，到力帆KPR150，到春风夜猫，最后在即将定下隆鑫GP250的时候，aprilia GRP125就这样出现了，是那么的动人心弦，回眸难忘。
作为一个买机车只为装逼和代步的小白来说，看了GPR 125，就绝对不会回头去看任何250排量以下的跑车。于是乎，在国庆假日的一个早晨，偶便匆匆赶到车店，订了车，报了D照增驾。
（GPR125明明可以靠实力吃，偏偏还有颜值，没办法，就是这么任性）
后面的事车友们都知道了，一二再，再而三的跳票，但楼主始终没有放弃心中的那份爱，直到圣诞夜前夕，车店可以提车的消息传来，楼主竟彻夜难眠。。。
（小编再次感谢，感谢你的初心不改，虽然迟到，但不会不到）
提车的过程就不多说了，现场开箱，验车，加油，点火，试驾。
02
感受
之前说了，偶是摩托小白，究竟白到什么程度呢？在跨上GPR之前，骑过的两轮车只有：自行车，电动自行车以及燃油助力车，统统不需要换挡。唯一一次骑换挡的车子，竟然是在D照考试时候骑的考试三轮摩托，而且还是一档怠速跑完场考全程。。。不过也正是这种毫无经验一张白纸，让我对GPR有了更直观的感受。
（看到这里，小编其实内心是担心的，担心你会接下来，将GRP批判得体无完肤）
一启动GRP，那割草机般的呻吟实在是无法让人联想到自己买的是一台赛道跑车，但是当你把转速拧到6000+的时候，那发自内心的嘶吼，源于血统的躁动，便开始一点点展现。没错，这是一台高转机，6000以下根本不是他的真正实力，随着转速的提升，源源不断的动力和愈发激情的嗓音才是他的本色出演。从提车到现在，楼主驾驶的GPR刚刚跑过300KM，其中100KM带人市区长途，200KM单人郊区长途。总结这300KM的实战演练，感受如下：
1，拖档转速随着档位的升高而升高，2档时4000转拖档，而到6档时5000转也拖档，所以千万不要让转速低于4000。
（专业人士的经验是，转速最好不要低于6000转，不然就有拖档的现象，看来小哥还需要提升哟）
2，市区通勤用1至4档就够了，楼主喜好高档低转速，因为在市区不需要即时的爆发力，最关键是为了省油：），市区基本都是6000至6500转换挡。但到了郊区，就可以大胆的将转速拧到8000，感受GPR真正的洪荒之力，再换挡也不迟。
（这个，你喜欢就好）
3，带人确实是一种折磨，虽然女友坐姿还行，但偶超过半小时就腰酸脖子酸了，多年的颈椎病都快被治好了......1小时以内的通勤或短途摩旅是没问题的，但是要长途或连续骑的话就比较不舒服了。
（GPR本身是为赛道设计的，驾驶时身体会自然前倾，降低风阻，追求更快的速度，老外可能真没有过多的考虑中国人有载妹妹这一需求 ^o^ ）
4，换挡时震动比较大，尤其是空挡进1档，1档进2档，不知道是不是离合没有调到位，也请教各位有木有类似情况？
（新车是需要磨合的，状态才能逐渐达到最佳哟！ ）
作为一个纯新手，从起步连续熄火5次到载人飙到70码总共就用了一个小时的时间适应，可以说上手难度还是很低的，所以各位跟我一样的小白完全不需要有任何顾虑，只要骑过单车，开过汽车，驾驭GRP125就不是什么难事。当然，压弯敲头神马的就另当别论了。
（驾驶好GPR虽有一定的要求，但小编相信，只要通过学习，人人都可以很快上手的）
个人感觉车子振动有，但是不大。尤其是转速6000加之后，震感会愈发明显，GPR的震动不是那种大而强的震动，而是细而密的，有一种蛋蛋酥软的感觉，这可能跟磨合期没过有关。不过比较起小时候坐过的125摩托车，GPR的震动还是比较小了。
（关于震动，小编感谢 coyle111哥的正向评价，也希望磨合期过后，你再来评价，一定会让你更满意的）
关于油耗，由于楼主喜欢高档低转，所以感觉油耗可以接受。目前行驶300KM，加了两次共95块的油，表显还剩半箱多一点，再跑200KM是没有问题的。折算下来百公里油耗不高于3L，对于这台高转机这已经是值得称赞的表现了。
（对于3L的油耗，小编是不满意的，相信磨合期后，随着coyle111哥驾驭的更加得心应手，以后还会更低的）
上几张骑行图～背景是丽江的澄海
03
摔车
说完骑行感受，该说摔车了。
摔车当天的场景还历历在目，惨不忍睹。话说当天提车之后，时辰尚早，便载着女票悠哉悠哉的在洱海环海西路上装逼，哪知当日环海西路正好施工封路，于是不得不绕道小村庄。就在刚进小村庄的第一个90度直角弯处，忽觉转向不够，下意识的带了一下前刹，只听咣当一声。。。连人带车直接躺那了。还好当时几乎是零速度，人没什么事，可怜了我那刚见太阳2个小时的GPR，车壳划了2条白线。
后来分析事故原因，主要有三，一是在转弯时前轮抱死，直接滑倒。二是当时地面有细沙，减小了阻力，加大了滑倒的几率。三是楼主转弯技术实在太差。。。
从此以后，转弯再也不带前刹，因为力量稍大就可能将前刹抱死，加之GPR的轮胎本身防滑能力一般，捏前刹转弯无异于作死。同时苦练弯道技巧，每晚拜读《弯道圣经》三遍以上,多利用重心和车身控制。
（对于弯道制动，小编的意见是在入弯前就应充分刹车，另外在有沙的情况下，保证车身的倾角不应过大，多多练习呗，跌倒也是人生的磨练。
