之前劲动力的领导参加了全球宝马GS Trophy挑战赛，作为全中国唯一一位随行记者，全程必须和车手一样驾驶摩托车，尽管如此艰苦他依然为大家连续带来了10多天的精彩报道。看过比赛或者关注宝马的朋友不难发现，此次全球宝马GS Trophy挑战赛使用的车辆就是R1200GS，也就是大家俗称的“水鸟”。
今天就为大家详细介绍一下这款充满冒险精神的R1200GS。
之所以大家俗称它为“水鸟”可能是第一印象造成的吧？
而这款公升级的拉力车售价还没有超过20万元，这使得它在中国乃至全球都拥有非常多的客户，（虽然售价不和喝国外相比）。
近20万元的售价配上无钥匙启动系统，显得更加高大上了。在汽车还没有普及这个系统的时候，宝马摩托车这项功能也算是装什么利器了。
液晶+指针式的显示屏，看上去虽然很普通但是别忘了它可是宝马。车把左侧配有丰富的功能调节键，巡航定速，ABS防抱死系统开关，液晶屏上还显示当前温度，这都对得起它的售价。
拥有850mm的座高，配以舒适的车座，无论是冒险还是长途都能有很好的保障。有些身高比较矮的车友可能会考虑坐高的问题，但是据斌子所知宝马R1200GS有改装车座，有效的降低了座高，使得身高不足的人群也可以轻松驾驭这辆“水鸟”了。
拥有很高稳定性的轴传动系统，但是社会对他的看法褒贬不一，没有链条传动的传输速度，但是可拥有更好的扭矩，而且不用担心短链子，所以就让爱它的人更爱，恨它的人更恨吧！
水平对置的双缸发动机，也是大家俗称的“拳击缸”，换挡加速或减挡降速时会带来横向摆动，这对于初次驾驶“拳击缸”的车友来说，还是需要适应一下的。图片中的车辆是加装发动机保护杠的，虽然价钱不低，但是可以更好的保护好这款昂贵的发动机，也就不会计较一个保护杠的钱了。
有了手动高低可调的风挡，再也不用担心长途摩旅的舒适性了。
Brembo的直栓式制动卡钳，配上ABS防抱死系统，就两字“完美”。
美观与实用性兼得的挡泥板。
在前车灯造型设计上，宝马仍然延续了“大小眼”的设计。这种不对称的美看习惯了也不错。
LED的尾灯和转向灯，省电且亮度高，尤其是LED的转向灯，斌子一直说很多进口厂家，无论是整体造型，还是科技含量，或者是那惊人的发动机动力都非常完美，但是就不能配个LED的转向灯，这点宝马做到了，斌子认为在20万元左右的售价不配备LED的转向灯实在是说不过去。这点为宝马点赞。
在我写这篇稿子的时候，想起了2016宝马GS Trophy挑战赛，虽然没有达喀尔拉力赛那么艰苦，但也绝非常人可以参加，看着它一次次的摔倒，上山下水，石子路掺杂着泥泞，热带雨林穿越，它都完成了自己对宝马R1200GS的名誉挑战，坚实的背负起了“水鸟”这个名字。
