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这就是刚从密尔沃基下线的哈雷戴维森Road Glide，在南加州试驾了一个下午看看哈雷给我们带来了什么
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得益于哈雷提出的Project Rushmore项目行动，高功率的High Output Twin Cam 103发动机，重新设计的前整流板也是Project Rushmore的内容之一
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和老款非常相似，但是大灯这里采用了全新的样式，但最重要的还是放置在这里的两个超大通气管道
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这是个整流板上的手动机械装置，按一下就能打开，在酷热的天气下会非常有用，比如今天这样
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车头部分，你会发现除了刹车线之外其余的线都藏在了车把里，当然它还装备了Boom Stereo立体声音响系统，这辆车是基本款，还有一款Road Glide Special（即特别款），上面会配备Premium豪华音响系统，但是基本款我觉得已经很不错了，时速开到140公里，音乐也好听不到哪去了
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它拥有不错的全彩色屏幕，只要太阳不是直射，它还是很棒的，但是太阳照着的时候就几乎看不到了它的位置比较靠上所以你不用费劲低头去看它，在两侧配有手套盒，非常的方便，抬起来就行，稍微停顿一下之后，借助自身的重量自己就关上了
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右侧的手套盒里有USB接口，可以连接你的手机或者Ipod什么的
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再说它的后部，之前说过我妻子也一起来了，你看这个斜坡状的座垫，她坐着挺难受的
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新发动机的扭矩有所增加，所以过弯的时候力道十足，但是因此她会向后滑，能感到她抓住我往前蹭
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还有一个是我们以前讲哈雷戴维森时提到过的，也是Project Rushmore项目的一部分，挂包。很简单，一下就能打开，不用锁，可以从这里锁上，但是用不着，这点比其它的车子要好，来到内部有几个固定螺丝，把它们都拧下来，好啦，挂包拿下来，你就能看到后轮和减震了
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我们都知道哈雷戴维森很喜欢这种低座位的风格，但是根据规格参数显示，这个后减震的行程只有5.41厘米，这根本就不够
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跑高速这种平路肯定是没有问题，但是如果你来到小路或者路上都是坑之类的，尤其是你后边还带着人的时候，你就知道，减震行程不够是不行的
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需要特别指出的是两个版本都有巡航控制系统，要知道对于那些骑着休闲摩托，跑长途的人来说巡航控制是不可缺少的，用过之后就再也离不了它
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哈雷的巡航系统非常棒，只要按住按钮，加到你想要的速度，然后松手就行了
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我非常喜欢这台High Output Twin Cam 103发动机，停下的时候震动很强烈，但这就是哈雷
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但是加起转速之后就平顺多了，也没有震动了，把手啦，坐垫啦，都没有
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开起来非常平稳，在高速上动力不错，即使带着人也一样，操控性也不错
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其实不用多说，这不是一辆你能用来激烈过弯的车子，你要是真这么干的话，车子会抗议的，轧到硬东西都会吓出一身冷汗
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所以只要不是用于激烈驾驶，它还是很不错的，过弯的时候非常稳定
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把手的距离很合适，不远不近，时刻都保持着良好的控制，动力输出很不错
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变速箱有些吵，但是问题不大，唯一的问题是碰到红灯需要停车的时候，空档的位置不好找
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其他的嘛，它能加入哈雷戴维森的行列非常好，现在加入了Project Rushmore项目中的元素肯定会更受欢迎
