BMW GS作为兼顾越野探险与道路骑行的车系，自诞生之初，“挑战不可能”的精神理念就已经注入到这个传奇车系里了。1981年，在巴黎-达喀尔拉力赛上，法国车手Hubert Auriol驾驶GS，在没有任何沙漠行车经验，很多天里失去技术支持的情况下勇夺冠军。
BMW摩托车优秀的产品质量不止是传说，当第一代BMW R 80 GS依然现存于我们现在的生活当中时，当历史与现代相遇时，他们之间又会发生什么故事，而BMW R 1200 GS传承了多少优秀的基因，也许视频才是最好的证明。
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传奇与生俱来
对于GS车系，BMW最初的设计理念是生产一种既可以在公路行驶又可穿梭于越野道路的摩托车，而越野(Gelande)与道路(Strase)的德文缩写组成了GS。1980年9月德国科隆的摩托车展上，BMW推出了一台颠覆性摩托车——R 80 GS，这是一台在摩托车历史上从未出现过的多功能车型，无论是在日常道路还是在恶劣地形，它均可轻松操控。这款车型催生了一个全新的摩托车领域——探险旅行。正因为有了GS，“A journey around the world”的梦想才成为了现实。
传承与创新
直到上世纪90年代初，R 80 GS一直在持续稳定的销售着。但随着技术的发展和人们对更优秀性能的需求，BMW陆续推出多款GS系列车型。2004年，BMW推出的R 1200 GS，这台摩托车保留了所有GS的优点，而且安装了一个更强的动力心脏。引擎容积上升到1170cc，最大马力升级至98bhp。为了让R 1200 GS拥有长途旅行的方便性，引擎设有防爆震设计，透过改变点火时间来防止爆震，让车主在偏远地区用上较低质的燃油也不会破坏引擎。R 1200 GS的前车架也被强化，由铝合金改用钢材，有助应付越野路段。
迄今为止，GS系列中九个车型已经在全球销售百万台。在这个拥有单缸、并列两缸和水平对置双缸发动机的车系中，每一款都是一个经典。
GS Trophy到中国
GS车系风靡全球的现象最终引发了GS Trophy挑战赛的出现。GS Trophy被视作世界各地GS骑士的“世界杯”，首届比赛于2008 年在突尼斯举办，每两年举办一届。这项赛事让全球GS骑士们欲罢不能，它不仅是一项比赛和聚会，也是令摩托骑士们心驰神往的人生经历，为骑士们提供了一种金钱也无法买到的体验，因此，参加GS Trophy，成为很多GS骑士的人生梦想。
在GS Trophy挑战赛创立8年之后，中国队首次参加这项赛事。经过严苛的国内选拔赛脱颖而出的三位车手蔡基武、梁文皞、马涛代表中国队参加了今年年初在泰国清迈举办的第五届BMW Motorrad国际GS Trophy挑战赛，中国骑士第一次登上这项王者赛事的舞台。他们与来自各国的骑士们一同驾驶GS摩托车，面对丛林、沙地等艰苦的自然环境，在泰国清迈的热带雨林中接受重重困难的洗礼。第一次参加GS Trophy的中国队一鸣惊人，最终获得全球第七、亚洲第一的佳绩。
BMW GS摩托车之所以吸引包括中国骑士在内的全球摩托骑士，不仅仅因为GS有着出色的性能，可靠的驾乘体验，更重要的是，BMW GS激发人们对未知的渴望，面对困难表现出来的坚韧精神，帮助人们鼓起勇气，展现出无畏艰险的决心与意志。与其说GS系列令骑士们心生向往，不如说GS的气质吸引着那些人，那些主宰自我人生的骑士们。
生来传奇的GS，继续与你一起不断挑战那些貌似不可能完成的任务。
