由于日渐萎缩的600cc跑车市场和越来越低的利润空间，本田宣布将不再生产CBR600车系。这一款中量级跑车的中流砥柱突然就这么跟大家告别，消息一出立马引起车坛轰动。对于目前仍有生产600cc级别的其它摩托车厂商而言，他们对于本田的决定又有着什么样的看法？
对于一款有30年历史的车系就此走到终点，本田显然也是十分无奈——欧四排放标准将于明年实行，而目前的摩托车市场又跳进了昂贵的电子大战当中，本田认为要研发一款新的、具备竞争力的600cc跑车，其成本已经与一款公升级跑车相去不远，因为要符合欧四排放标准，如无意外需要更加臃肿的排气系统，这样一来车厂就要在其它地方减重来弥补所增加的重量，这无疑要花费大量的研发费用。而另一方面，全球的600cc跑车的销售数据却在不断下滑，本田认为在这样的情况下耗费巨资研发新款600cc跑车，最终可能还无法收回成本。
（1987年发布的第一代CBR600F）
本田率先退出600cc跑车市场，这样的消息在摩托车界激起千层浪，其它车厂又会怎样看待自家的中量级跑车的未来呢？我们来看看他们怎么说。
雅马哈：
我们现款的R6也是不符合将要实行的欧四排放标准，但是今年之内我们还是会继续销售现款车型。我们雅马哈的理念，就是从125cc到1000cc都要有跑车，所以我们的R6是会坚持下去的，以我们的技术能力，欧四标准不会是很大的问题。
铃木：
我们来年依然会利用政策提供的缓冲期来继续销售现款的GSX-R600（也会换版花吧？），去年我们的小R大受欢迎，销量比起2014年有明显增长。整个GSX-R系列在铃木的历史上一直扮演着重要角色，虽然我们现在的主要重点是明年推出的全新GSX-R1000，但GSX-R600和GSX-R750我们同样不会放弃。
川崎：
从1980年代推出GPZ600R一来，我们对600cc级别的热情从未消减。我们一直从法规、市场潮流和用户需要等多方面去考虑新车的研发，仅仅一项排放标准不会令我们手足无措，而且我们依然坚信中量级运动车型的市场潜力。
凯旋：
英国都脱欧了，欧四排放关我鸟事？好吧，说实话，以我们目前的财力，我们也只能继续销售现款的Daytona 675了，哪个市场能卖就在哪个市场卖吧……不过我剧透一下，我们其实在研发全新的Daytona 675接替车型，引擎排量将会增大至765cc，等我有点闲钱了再考虑欧四的事吧。
看来各大厂商还是愿意继续坚守中量级跑车市场，本田此举到底是太有先见之明，还是冲动过早呢？你又怎么看本田宣布终结口碑极佳的CBR600车系的决定？
