十大维度解读KTM 690 DUKE

   来源:佰摩社    点击:14104

KTM

 提到KTM最容易让人想到的是数不清的越野车型,这也是KTM一直以来都非常擅长的领域,然而近些年来KTM却将街车玩的风生水起,Duke系列也成为了车迷们钟爱的一个系列。今天小编就带着大家从10个方面快速了解2016款KTM 690 Duke  

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1.引擎

代号LC4的发动机给690 Duke提供了70马力和68N·m的动力输出,对于一台单缸发动机以及150kg体重的车型来说,这种动力已经非常给力了。另外,大家也不必担心单缸机器的平顺性,KTM的工程师为其准备了两根平衡轴来确保将发动机的震动减小到最低。


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2.价格

旧款690 Duke的官方售价为¥89,000.00,新款的的价格还有待公布,不过看配置的话这款车是非常给力的。对于很多玩家来说,690 Duke能够提供非常棒的驾驶体验,是个值得出手的车型。不过R版车型并不会在美国市场发售,有兴趣的车友可以了解下欧洲市场的价格。


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3.辅助装备

2016款车型上,690 Duke进步明显,除了标准的街道模式之外,客户可以选装317美元的Track Pack套件,这款套件增加了运动和湿地模式。在湿地模式下,发动机的动力输出将会变得“温柔”以避免在湿滑路面上失控;在运动模式下,油门的响应会更急迅速。


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4.仪表

KTM为690 Duke车型准备了一个TFT液晶屏幕来显示各种信息,非常有科技感。这本身是件好事,但问题在于,这块屏幕的位置、角度实在不够理想,有光照就会产生反光导致看不清楚,驾驶者只能伸手去遮挡一下阳光,希望接下来KTM会尽快解决这个问题。


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>>>>5.底盘

正如广告词“Ready to Race”一样,KTM的产品一直都是主打运动路线的,甚至是那种可以直接下场地的车型。690 Duke的整车重量还不到150kg,这也得益于轻量化的整车设计。显然,驾驶者本身的体重对于这种重量的车型来说会产生不小的影响。


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>>>>6.离合

这款690 Duke的离合带有调节功能,通过车把位置的旋钮就可以调节离合的力度,对于驾驶者来说,更加轻便的离合会让市区日常代步变的更加轻松。除此之外,滑动式离合器也成为690车型的标配,这种离合非常适合那些激烈驾驶的玩家。


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>>>>7.排气

690 Duke的排气系统看起来非常的低调,更像是一个金属罐子,实际上690 Duke要是“一展歌喉”的话会让那些小瞧它的人感到惊讶,毕竟大排量单缸机器还是不及双缸那么稳重。如果能够对排气进行一下升级,那应该就完美了。


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>>>>8.刹车

690 Duke可能是这个级别中为数不多的采用了单碟制动盘(前)的车型了,但大家没必要怀疑它的性能,KTM的工程师算是将单碟刹系统的性能挖掘至极限了。320mm的制动盘配合Brembo四活塞卡钳能够提供非常棒的制动效果。且装备了可以关闭的ABS系统。总之,这款Duke有着一套非常不错的单碟刹车系统。 


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>>>>9.车把

老款690 Duke车型的用户对于较窄的车把有不少的抱怨,觉得这限制了这辆街车的实力,也许是KTM的工程师听到了客户的这种吐槽,2016款690 Duke换上了更宽的车把。更宽的车把让驾驶者可以更加轻松灵活的操控。


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>>>>10.坐垫

除非你是一位有着岛国相扑运动员身材的玩家,否则你绝对不会对这辆车的坐垫有任何的抱怨。可以看得出来这款Duke的坐垫真的足够大,坐上去之后还有足够的空间进行前后移动,并且坐垫的前部进行了收拢设计,让驾驶者的腿能够更加自然的踩在踏板上。


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