何谓霸王？就是比一般的王还要更强盛，才能称为霸王，而这样的称号，Honda F6C绝对当之无愧，挟带著水平对卧六缸的1832 c.c.引擎，342kg的乾燥重量，17kg-m的狂暴扭力，这台车一上路，还有谁能够与它争锋？
Honda Goldwing车系当中，最入门的车款F6C，搭载了水平对卧六缸引擎Flat 6，也是F6的命名渊源，C则是代表Custom手工车的风格，而另外一款F6B的B则是Bagger，表示双厢旅行车的意思。Honda Taiwan在Goldwing车系中，只引进了一款F6C，未来也很有可能不再引进，毕竟1832 c.c.的大排气量，在台湾市场可能难以被接受，但这样的传奇车种，我们还是要来看看它的魅力所在。
低调、优雅、沉稳的外观
其实从外观上并不会觉得这是台狂傲不羁的野兽，而是有种沉稳优雅的感受，不像车系当中其它车款拥有侧厢或是风镜等舒适的配备，简单而俐落的整体外观让人觉得非常低调，从车头看去会让人觉得非常扎实，尤其是头灯两旁的进气坝延伸到两侧的水冷排饰盖，肌肉感十足，加上LED大灯的搭配、镀铬的灯壳以及仪表外盖，美式的气息油然而生，LED的方向灯点缀之下，有那么一丝丝的科技感受，好像变形金刚一般地生动。
富有科技感的LED头灯
多功能整合仪表
前轮尺寸：130/60 R19 M/C (61H)
直径310mm双碟盘搭配Nissin对向四活塞固定卡钳。
前叉为45mm正立式油压前叉
镀铬的头灯上盖更有美式风格
车侧看去，目光马上就被那水平对卧六缸的引擎以及超大的水冷排所吸引，镀铬的汽缸头外盖上刻有Honda的字样，日系精美的程度可见一斑，上方水冷排的饰盖上贴有Honda Motorcycle的招牌Logo梦想之翼，硕大的22L油箱使用优雅的曲线来打造，美式的精神加上日系的精緻，打造出如此完美的产品。
梦想之翼与侧面的水冷排
水平对卧六缸汽缸头外盖也有精美的镀铬装饰
优美的油箱线条
不容错认的F6C Logo
简洁的打档杆让车侧看起来更佳俐落
车尾最吸引人的就是那双侧的镀铬排气管，双边六出的尾管设计，也显现了它与众不同的地位，採用轴传动单摇臂悬吊系统，从右侧看去完全看不到鍊条，相当乾淨俐落，左侧看去则可以看到完整轮框。尾灯一样是採用LED灯组设计，方向灯也与前方的相同，而圆滑的线条也从前方的油箱一路延伸到后轮拱，加上弧形的扶手设计，让车尾整体看起来性感迷人。
LED车尾灯搭配LED方向灯
性感的车尾曲线让人如痴如醉
双边镀铬六出尾管宛如格林机枪一般
单摇臂的设计从左侧可以完整看到轮框
后煞车採用直径316mm单碟盘（双层）搭配Nissin单向三活塞浮动卡钳
后摇臂採用Honda Pro-Link 单枪中置18段预载可调多连杆避震
足以匹敌汽车的1832 c.c.水平对卧六缸引擎
Goldwing最大的特点说是那水平对卧六缸引擎一点也不为过，毕竟就连车子都很少搭载的水平对卧六缸，更何况是放在一台机车上面，而且Honda的汽车当中，也没有搭载水平对卧六缸的车款，因此这台车的独特地位，我想不用我多说，大家应该都知道有多厉害了。
侧边水冷排的设计，在骑乘时完全不会感受到热浪来袭
这颗引擎的排气量拥有惊人的1832 c.c.，拥有117hp/5500rpm以及17.1kg-m/4000rpm的最大输出，这样惊人的表现，在骑乘时可以明显的感受到，因未完全不用管档位，油门催下都能顺顺的起步，也因为这颗引擎的惊人扭力，只有5个档位的F6C，4、5档皆是超比档，在路上也不会觉得力道不足，强大的扭力让人容易驾驭这辆霸王。
当然在强大的引擎也要将动力传送到轮子上才行，F6C採用轴传动系统，动力的传递更为直接，同时也降低了鍊条所带来的噪音，让水平对卧六缸的绵密音浪不被破坏，保养上也仅需要固定更换齿轮油即可，但缺点就是比较重，会让后摇臂的重量偏重，灵活度也会有些许的影响。
大面积的脚踏位置可以非常舒适的骑乘
骑一整天都不会累的霸王 F6C
其实一看到这台车的感受会觉得没有想像中的大台，毕竟他可是1832 c.c.的怪物，但精緻的外型却让人有点平易近人的感觉，一坐上这台路上霸王，感受到的是非常稳重，毕竟342kg的装备重量当然重啊！不过那种稳重的感觉是一个让人信任的感受，水平对卧所带来的低重心影响，加上735mm低座高的设计，让人很容易地掌握车辆整体的重量，脚踏实地所带来的安心感也让342kg的忧虑完全解除。
一发动引擎可以马上感受到那水平对卧六缸引擎所带来的绵密音浪，非常特殊的声浪让人一再回味，在移动车辆的时候可以明显感受到前方非常的重，毕竟那颗1832 c.c.的引擎所带来的重量可不是盖的，因此在后退或是回转的时候都要相当小心，一个不稳光靠腿的力量是绝对支撑不了这麽重的车子，但这些烦恼在出发之后就完全消失。
这颗引擎所带来的扭力真的难以形容，虽然帐面上17kg-m的扭力非常狂暴，但却很好控制，在平地上比起用一档来起步，二档反而是更适合的档位，线性的油门反应带来良好的操控感，5档2000rpm时速就可以来到80km/h了，不过在路上，不管你打在几档，这台车说走就走，毫不拖泥带水，这样的舒适的车也不会让你想要骑快，因为坐姿真的太舒服了，只想要感受那绵密的引擎声浪与那纯粹的骑车感受。
不过你以为它就只能当做巡航车吗？那你就大错特错，Goldwing的运动性能更是让人惊讶，许多国外的重机好手更是将Goldwing玩到出神入化的境界，在山路上你可以感受到它庞大的身躯却不笨重的表现，不论在过弯的灵活度或是弯中的倾倒速度都是可以轻鬆驾驭的程度，让人很难不爱上这台日系的巡航霸王。
总而言之，Honda F6C是一台非常有日系感受的美式重机，不论那绝美的车身曲线，或是车身的灵活操控程度，亦或是那水平对卧六缸所来带的平顺感受，在在都呈现日系所带来的精緻文化，在骑乘过这麽多的美式重机后，再来骑F6C，会觉得这是另外一个境界，非常舒适的骑姿，很好操控的车辆，更不用说那特别的引擎声浪了，每一点都是F6C的迷人之处，每一点都让人很难不爱上他。
