自2013年H2R推出以来，这台疯狂的车屡创佳绩，也奠定了KAWASAKI在摩托车界难以撼动的地位；而在今年初就有流言传说KAWASAKI将推出一款中排气量的增压运动车型R2，并且将导入东京车展时所展出的转子叶片角度可变的增压平横技术，虽各国媒体众说纷纭，但KAWASAKI却迟迟未见表态。
于去年东京车展中所展出的新式机械增压引擎
直至近日流出数张专利申请图，内容清楚的标示出增压引擎配置方式，与进气流路布置，而图中车款正是KAWASAKI的6R，这和先前传闻的中量级运动车型不谋而合，据悉这具引擎排气量设定为600c.c.机械增压，马力将上看200hp堪比公升及仿赛。
R2的专利图是由2005版本的6R做为底图，不难看出川崎的企图心
由图中可以看到，引擎与增压机的设计非常紧凑，由车头RAM-AIR孔进气，进入引擎后方的增压机本体，增压过后强制供气至集气室，以低阻力的下吸式进气；为应对机械增压的大量进气，集气室空间大幅扩增，因此油箱的布置也做了些许调整，一路延伸到了坐垫下方，以维持油箱容量。
因集气室扩增，油箱必须向坐垫下方延伸，以保持足够的油箱容量
增压运作方式也有清楚的示意
现行的ZX-6R引擎自2003年大改以来已经十多年没再大改，虽然有推出新款的636的版本，但对喜欢高转暴力的玩家而言599才是他们一直以来殷殷期盼的目标，所谓十年磨一剑，十多年过去下一代的6R可能将不只是改款，而是彻底重生，成为一头增压猛兽。
现款2016 Kawasaki ZX-6R 636
