在德国莱翁贝格举办的Glemseck 101，整场活动中最受瞩目的莫过于Essenza 200公尺加速挑战赛， 以市售摩托车重新打造的手工车，将会在最终赛事上争夺胜利宝座，比赛规则很简单，只能使用2个汽缸以及排气量不可大于1200cc的车辆参赛，16个起跑格上，一台台都是引擎排气量限制的车，包含Harley Sportsters、BMW R9Ts、T120 Bonnevilles、 还有Ducati 1200R Monster， 但藏在他们中间的,还有一台充满自信的649cc Kawasaki咖啡复古车。
这台车是用Kawasaki Vulcan S cruiser下去大改的，有个有趣的名字-"抱灰号"， 驾驶它的车手是Francesca Gasperi， 一位经验丰富的Glemseck 101参赛者，在过去十年也是德国川崎的专业试车手，虽然她的战车排量只有大多数车的一半，但这并不造成影响Francesca，在这场苦战中，她令人惊讶地以第二名之姿进入决赛。
在德国川崎的支持下，抱灰号保证会由Motorcycle Höly的Dieter Briese、 川崎经销商、Warm Up Custom Bikes工作室的拥有人Tommy Holzner共同进行调整及制造，许多人会觉得他们以巡航款的Vulcan S作为基础，来参加加速赛是个奇怪的选择和决定，但Holzner和Briese他们两位都知道，这台车会以完美的状态呈现，较长的轴距和较低的骑势，有助于车在加速时维持总成的稳定，Briese还有秘密绝招，让这台车的ER6N引擎功率几乎是100%的。
虽然这些前置工作无法肯定最终会赢得胜利，但它有绝对引人注目的外观，咖啡复古车外观的抱灰号，整车的订制整流罩和尾壳是由Holzner用3D电脑模拟设计，提高空气动力学也与现实完美结合，原厂的控制元件已换成LSL的脚踏后移，并安装特别订制的Ohlins总成，还有LSL的分离手把。
为了更符合经典的外观，铸造的轮框换成较轻巧的辐射轮框，并烤成川崎绿来搭配车身涂装，为确保摩托车可以在200公尺全速冲刺完能安全减速,这台车的Spiegler刹车系统，配载着Galfer的碳纤维/不銹钢碟盘，所有的外观组合除了让原本的车重从228kg减轻到185公斤，也让Vulcans变成一台很狂野的咖啡复古车。
说到修改摩托车的引擎，Briese丝毫不留余地的进行大改造，他意识到，他们的车在这些车阵当中，必须用有更高的排气量和动力才有竞争力，所以他得对这颗649cc的引擎上进行精密的改造，内部他修改了凸轮、缸头、曲轴连桿以及平衡曲轴，压缩比调整为13.5:1，进气系统采用订制的43mm Ninja ZX10-R喷油嘴一个汽缸两个喷油嘴，Power Commander管理引擎性能，订制的Moto-life排气系统完整燃烧循环。
光有这些还不够，Briese还有一个秘密王牌，马力已从61bhp提升到90，他增加一个氮气系统，可以让后轮的最终马力达到150bhp，他们确信这数字会让他们带着奖杯回家。
第二阶段的比赛即将到来科隆Intermot展中手工摩托车的比赛，如果进入决赛的前16强，将会在"Intermot Customized"由看展的人们进行票选，我信心满满的觉得"抱灰号"非常有机会可以赢得这次的比赛!
译文: MAX小凯
编排: Willee
来源: returnofthecaferacers
VulcanS Café版 (ABS)哑光炭灰黑 81800元
Café版标配Caféstyle前挡风, 双座 (挡风和座椅可自由拆卸打造不同风格)
武汉川崎现起接受预定 近期到货
引擎种类：四冲程水冷并列双气缸DOHC 8V
总排气量：649cc 国际6档
缸径x冲程：83mmX60mm
压缩比：10.8:1
最高功率：45kw/7500rpm
最大扭矩：63Nm/6600rpm
燃油供应：燃油喷射
传动系统：6速链条传动
前悬挂系统：41毫米套管液压前叉
后悬挂系统：单筒液压弹簧避震，附预载调节
前制动系统：300mm双碟两活塞卡钳。
后制动系统：250mm碟刹单活塞卡钳
前轮胎规格：120/70-18M/C
后轮胎规格：160/60-17M/C
长x宽x高：2110mmX770mmX1110mm
坐高：705mm
轴距：1575mm
干重：225kg/228kg（ABS）kg
最低离地距离：130mm
油箱容量：14公升
