哈雷-戴维森一直以奔放的个性和张扬的摩托车文化屹立于世界摩托车之林。作为美式巡航车的标志性车款，哈雷的摩托车在一段时间内还是诸多其它厂商模仿的对象。有「大雪柜」之称的Harley Davidson Road King是陆上巨无霸，也是最受欢迎的巡航车款之一。最近，Harley Davidson公布2017 Road King Special特别版，橄榄绿版本像是Harley Davidson在二次大战期间向美军及盟军供应的WLA军用摩托车，相信可迎合喜欢以军事风打扮的骑士购买。
二战时期的哈雷军用车
第一代Road King的设计灵感源自1941年面世的FL，车辆的特色包括配置深入民心的V2引擎、巨型风挡、巨型大圆灯、大量电镀配件及大容积的特色边箱等等。此车也是2017 Harley Davidson全线巡航系列的祖先，包括Road King、Road King Classic、Road Glide、Street Glide Special、Ultra Limited、Ultra Limited Low等等，固此她们散发着浓浓的复古味。亦因为Road King的复古形象根深蒂固，过去难以吸引年轻骑士购买。
经典版Road King
多年前，拥有百年历史的Harley Davidson已开始把传统车系年轻化，并且推出多款针对年轻骑士的新车种。但随着复古热潮於近年不断升温，所以Harley Davidson保留Road King的原有复古外型下，然後注入不同元素，所此造就Road King Special的诞生，尝试吸引年轻一代骑士的目光。
2017版Road King
2017版Road King军绿特别版 
相比2017款Road King，这款特别版做了较多改变，比如去掉了前部的高大风挡，降低了车座，增加了大量的磨砂材质，几乎去掉了所有高反光的电镀材质，同时车身颜色也进行了加深处理，前挡泥板的造型也更加简单。 
在Harley Davidson常见的电镀部件，Road King Special却反其道而行，只有推动汽门俗称「筷子」的圆管型金属外壳等等保留电镀风格外，其它包括排气管、引擎盘顶、风鼓外壳、传动外壳、大圆头灯外壳、引擎护架、前叉外壳、指挥灯、睹後镜及轮框等等，均采用时下流行的碳黑配色，使车辆看起来更Cool。
从厂方公布数据显示，虽然新引擎回归单凸轮轴，但由旧款引擎的2汽门增加至4汽门，好处是结构更简单，以及增加50%进气及排放量，意味着大大提升燃烧及排放效能，从而增加马力输出。此外，轻量化的汽门有助转数提升的速度，而单凸轮轴也可降低噪音。新设计的油路更有效为引擎的盘顶散热，散热效果较旧引擎大幅提升。总括来说，新引擎的目标是提升马力及扭力下更省油及降低震荡，使骑士驾驶时更舒适，这也是各大车厂设计新引擎的方向。 
动力方面和2017款Road King一样，搭载的是新款Milwaukee-Eight V型双缸发动机，1745mL每缸4气门，新发动机对比老款发动机多了10%的扭力以及更多的马力，但好像哈雷并不屑于这些，当然喜欢哈雷的车友从来也不是冲着这些数据去的。不过值得一提的是，这是哈雷少见的把发动机部分也磨砂化，尤其在Road King系列上应该是第一次。 
为了使Road King Special看起来较Road King及Road King Classic纤巧及时尚，所以厂方移除了传统的巨型风挡及配置较修长的尾箱。此外，Road King Special也配置了黑色迷你猿人吊手式軑把(Mini Ape Hangar)，这种凹字型軑把已有超过半世纪的历史，常见於Harley Davidson的改装车上。 
整个特别版Road King并没有因为失去了闪光的电镀而失去它霸气的气场，多了几分沉稳和厚重，呈现一种低调的奢华。Road King特别版在美国售价为22499美元，国内尚未有明确报价。
2017 Harley-Davidson Road King Special 规格表
全长:2,423mm
轴距:1,626mm
座位高度:671 - 696mm
最低离地距:124mm
干重:354kg
湿重:371kg
油箱容量:22.7L
机油容量:4.9L
引擎模式:Milwaukee-Eight 107，45°V2
排气量:1,753c.c.
最大扭力:15.4kg-m / 3,250rpm
压缩比:10.0:1
缸径x冲程:100 x 111mm
供油系统:电子顺序式燃料喷注（ESPFI）
驱动模式:皮带
离合器 / 变速箱:湿式多片6前速
车架型式:钢管框架
前悬挂系统:全新49mm前叉
后悬挂系统:单筒尾避震
前制动系统:双碟，每边四活塞卡钳，配电子前后联动刹车及ABS
后制动系统:单碟
前轮胎:130/60B19 61H
后轮胎:180/55B18 80H
