哈雷骑士不可不知的改装风格—Bobber

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BOBBER前言


到BOBBER这种风格,有点了解的车友可能会首先想到加大的厚重车轮、高大的摩托龙头、锃亮的金属外壳和重型摩托车,仿佛他们是天生就不方便的代步工具,是炫耀资本的玩具,真的是这样吗?

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历史

上世纪40-50年代美国的年轻人为了追求速度感,追求轻量化的产物。BOBBER就是街头复古改装的起源!BOBBER到底是什么?源于赛车的改装理念二战爆发前就已经有人开始改装摩托车了,不过当时的哈雷摩托车对于普通老百姓来说可是奢侈品,但二战结束后有大量WLA摩托车(哈雷专门为美军配备的摩托车)流入市场,这也就成了改装爱好者的契机。


最初的BOBBER风格起源于二战后的美国,大兵们把战场上退役的哈雷买回家中,因为自身的经济条件有限,加上战后经济下滑剧烈,很多容易坏的部件又买不到合适的配件,所以大兵们选择索性拆掉,这样做不仅节省了财力,而且也使机车本身看上去更加的精神和独一无二,对于为什么很多BOBBER都是双弹簧单座位,我的理解是,大多数退役回来的大兵都是单身青年,所以没有安放另一半的需求,加上大多数单身青年后期转型为嬉皮士,崇尚我行我素,所以更没了载人的理由。


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BOBBER风格在传播到全世界的过程中也发生着自己的变异,比如欧洲的BOBBER更追求极速与流线型,日本的BOBBER更追求精湛的纯手工零件和更加低矮的车身结构,这个可能跟当时日本人身高较矮有关,当然现在他们平均身高可不矮。

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特点

低矮的坐姿,随意的骑行方式,独一无二的手工改件和时刻散发出的战斗气息。到了中国BOBBER明显发生着变化,美国本身所具有的嬉皮士文化和自由主义,到了中国更偏向于炫耀,虽然炫耀本身就是机车文化的一部分,我更希望我们的骑士都是友好的,阳光的,和热爱生活的。


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很多车友觉得BOBBER风格的车子骑起来更定很累,会不舒服,其实不然,以安全舒适的软尾车架,(当然也有相当部分的硬尾车系也可以做BOBBER方向的改装)易于街道操控的小角度转向倾角设计,配以二战美军使用的加强型防震车把和经典的复古弹簧坐垫,同时配置了高强度的底藏式后减震系统,为骑士带来舒适的减震效果。
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改装建议
关于BOBBER风格,需要改装的部件如下:1 油箱2 座椅3 车轮毂和车胎4 空滤部分的简化5 手把的简化,按照自己的喜欢,换上自己喜欢的风格的手把6 后减震调低7 仪表总成的改良8 改色(按照自己的意愿,配上自己喜欢的颜色)9 有条件的可以改一对前叉弹簧头,这个因为比较贵,不做硬性要求9 最后一点是自己的改车经验:如果是电启动,建议把电池改小,并除去原来安装电池部分的所有组件,使原来安装电池的部位镂空,最后把改小的锂电池隐藏在油箱下,这样可以使车身更加简约,起到画龙点睛的作用。

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适合改装的车型:运动者车系:48、72、883N、883R软尾车系:突破者、司令Street车系:750戴娜车系:街霸旅行车系:不适合
秀经典改装案例欣赏

                    哈雷骑士不可不知的改装风格—Bobber


英国伦敦哈雷教父WARR's今年手工定制了一台超精细的bobber,这台被命名为Kamome Sprinter bobber以2011款哈雷软尾crossbones作为主要原料,配以哈雷自产大弹簧前叉,在发动机的缸盖齿轮箱等位置手工雕刻以精美的花纹,风格酷似英国老牌猎枪Remington。让人们万万没有想到的是定制这台车的客户竟然是小日本的牛仔裤品牌EVISU,他们为了纪念自己创立20周年特意想出此法,借哈雷以宣扬时尚之自由,借英伦的手工铁匠工艺寓意自己产品的精益求精。其实,明眼人都看得出来,这个Evisu的老板肯定是个哈雷迷,想要通过此举把自己的软货跟真正的硬货套套近乎。



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