玩踏板，绕不开那几辆车，其中雅马哈的Force、JOG和RS系列是一代经典。其中Force和JOG在国内就是大家耳熟能详的福喜和巧格，咱只说大陆地区，相信很多人都接触过这款车，当年在100mL级别中是标杆般的存在。转眼间十几年过去了，从两冲JOG已经变为了如今的电喷巧格i，排量也上升到了125mL，而前不久，雅马哈推出了新福禧125，预示着大陆地区福禧也进入了125mL时代。
虽然排量只上升了25mL，但巧格和福禧的升级预示着“小踏板”的标准再次提升，新福禧相比于老款福喜也有了诸多升级，不过对于我们新来的“不懂哥”来说，这“不懂”的可就多了，关于雅马哈新福禧125，最后还说急眼了……
外观上的变化是最直观的，虽然进行了大改款，但较尖的前脸还是有老福喜的影子。而在做工上面新福禧比老福喜更精致了，不仅是造型和漆水上的讲究，比如液晶仪表上能点亮的雅马哈Logo，车座后的排水槽以及重要部位螺丝孔的排水孔都能看出厂家的用心。
不过储物方面新福禧相比老福喜并没有太大优势，前储物空间虽然加大了，但由于油箱的加大以及使用了电喷系统，座垫下的储物空间并没有增大，反而放不下一定全盔了。
整车的骑乘感觉相比老款福禧有了很大升级，重新设计的车头造型让腿部空间更大，全新设计宽大坐垫也让新福禧骑起来更加舒适，加长的坐垫在带人时也不会显得太多局促。整车最大的亮点还是这台125mL的发动机，采用了雅马哈“创核科技”，关键部位零件日本进口，最重要的是油门的调校很实用，减低了起步转速并且十分线性，这个线性并不是说它很平庸，而是带有力量的线性。
新福禧的减震也是一大亮点，虽然前后减震看上去都比较平庸，但调教上能看出厂家的用心，尤其是后减震，虽然采用了单后减震，并且阻尼和预载都不可调，但在带人的情况下过减速带也没有轻易到底的现象，这一点还是有些出乎意料。
最后，我们的"不懂哥"觉得相比于更便宜一点的巧格i，8880元的新福禧更适合他。我也真是苦命，好不容易不用和大培子尬聊，现在又来了个“小培子”……你看，说急眼了吧~
