2018年款的MOTO GUZZI V7 III琳琅满目的改装部品与个性化的各式缤纷，但同品牌另一个系列的“V9” ，却相对安静与低调，显得有些难以施展拳脚。不过，以MOTO GUZZI向来的沉稳与内敛，却也为Bobber与Roamer这两兄弟进行了小更新，依旧保持绅士风范与带点粗旷却温柔，彷彿城市猎人般的漫步气息。
V9的相对安静与低调也恰好衬托了MOTO GUZZI的成熟稳重风格
2018 MOTO GUZZI V9 Bobber/Roamer 规格表
引擎形式：90度V型横置双缸风冷引擎
供油方式：电子喷射系统
缸径*行程：80mm*77mm
排气量：853cc
压缩比：10.5:1
最高马力：55hp/6,200 rpm
最大扭力：6.2Nm/4,900rpm
传动方式：六速轴传动
车架形式：双摇篮ASL钢管车架
前减震：40mm Marzocchi正置式
后减震：双枪预载可调避震器
前制动：Brembo 对向四活塞卡钳 320单浮动碟
后制动：双活塞卡钳 260mm碟盘
轴距：1465mm
干重：199kg
国内售价：暂无大贸
V9 Roamer
V9 Roamer，就如同复古街车所能冠上的的所有形容词：舒适，轻松，自然的印象。老气这词，并不搭配于这个MOTO GUZZI的品牌。Roamer以轻松的骑姿，简单却也五脏俱全的配备，搭配消光黑色轮毂与宽敞舒适的坐垫来掳获骑士的芳心。
2018年V9 Roamer
2018年的Roamer虽说在科技配备上没有大幅度更新，但在外观上就算是车头那片小风挡，都是向1991年开始直至2012年走入历史洪流的NEVADA 750所做的致敬。2018年的Roamer以头罩为开端趋向于休旅风格做改良，开发了全新的可拆卸背靠尾箱架与边箱架，而车色部分则是新增了贵族绿与优雅灰。
哑黑色轮毂与宽敞舒适的坐垫
风挡是向NEVADA 750所做的致敬
2018年的Roamer以头罩为开端朝著休旅风格做改良
V9 Bobber
宛若漫步于城市丛林的猎人一般，打猎已然不是首要重点，粗犷中带著上乘的质感才是关键。前轮有别于Roamer的低调，Bobber以130/90宽胎的“个性”表露无遗，而较平的手把设定也注定了Bobber比Roamer更加低趴的骑姿。有别于一体式座垫的Roamer，Bobber刻意的分离坐垫更显得个性与派头。在仅有808mm的友善座高设定以及那称不上是战斗的55匹马力数据而言，巡航漫游，才是V9 Bobber最擅长的骑行方式。2018年全新式样的V9 Bobber提供了消光配色版本，包含了侵略蓝、暗夜黑与风暴灰三种的消光配色。
2018年的V9 Bobber提供了消光配色版本，粗犷中带著上乘的质感
综观MOTO GUZZI不论是V9或是V7 III的改款，不难发现古兹不断的传递出不同于世俗科技与狂放的设计线路，以“差异”刷新世界摩友的存在感，走向讲究细节的质感与改装的时尚感为诉求。定制化不一定要改的张牙舞爪，玩世不恭之外也能带上成熟稳重。即便如此，V9车系在技术上却并不简单，170mm的单片干式离合器所能达到的动力传输绝对无与伦比，ABS与旅途必备的USB、MG-MP多媒体平台连结行动装置等配备功能更是一应俱全，只是从外表看来，V9始终这么古典与格调。
Bobber前轮那130/90厚胎，个性！
