1400 GTR以各种优异的电控系统让骑士更能体会到休旅骑乘的乐趣。智慧省油模式让重量级的1400 GTR也能有理想的油耗，配合22L的油箱容量让摩旅变得轻松自在，其可调式风镜、侧置边箱等一应俱全，强劲的电子系统，KTRC循环控制系统有助于车辆控制，胎压侦测与K-ACT ABS加上所有的电控操作开关都在把手上，让骑士想要启动时手不需要离开龙头，提升了行车安全性，可以说是长途旅游的专家车款。
电控风挡、硬边箱、轴传动，都是殿堂级Sport Touring车种的特征。1400 GTR更有多项先进技术 ，包括CAN(Controller Area Network)电路系统、径向式制动卡钳配合倒叉ABS防锁死制动系统，monocoque铝合金车架等。
VVT 1352cc直四引擎Kawasaki的VVT活阀开合时间可变技术主要功能是省油。Kawasaki的VVT技术，则是和汽车技术相近。VVT技术在引擎不同转数时，制造最适当的活阀开合时间，来营造最佳燃烧效率，达至低转低力丰厚，高转马力畅顺的效果。1400的引擎采用轻巧的铝合金汽缸壁，经过镀铬处理，确保高温下耐磨又可以快速散热。
1400 GTR率先采用无匙发车功能。车主口袋内只需戴备感应匙卡，便可轻松发车，再不用忍受佩戴手套后笨拙的操作，也不用担心忘记拔匙。
胎压监测：有如高级房车的科技享受，尾轮胎内配备胎气感应器，如果胎压异常的话，表板会马上显示相关讯息，提醒车主注意。
RAM AIR + 32bit引擎管理模块：1400GTR是巡航跑车，身为跑车的一种，身边有RAM Air傍身也是很正常的事。什么是Ram Air？鲜风在高速中由车鼻导管直贯入风盒，令风盒气压稍为高于大气压力。
由于鲜风供应量高于自然吸气的极限，电子燃油喷注系统便可以适当地增加供油量，而不会破坏理想空燃比，来增加尾段的马力输出。1400的引擎管理模块，运算速度高达32bit，配合双重油喉阀门，确保油门手感幼细而反应爽脆。
尾轮循轨系统KTRC
1400GTR在2010年新增了尾轮循轨系统KTRC，确保尾胎不会被大马力影响抓地力和循轨性。1400GTR还配备第二代K-ACT主动式联合煞车系统，骑士可以选择K-ACT不同模式，以适应不同路面情况或个人驾驶习惯。
电动调控高度的风档面积也有所提高。骑士可以选择作无段式调较，或可以直接选择不同的预设高度。1400GTR也修饰了车身啡呤，提高保护能力。新增还有ECO节能模式及提示，让车主可以更省油地使用1400GTR。
总体而言，GTR是一部很让人满意的Sport Cruiser。 在月明风清的秋夜，骑着一部GTR四处飘行，你的路，就是你的家。
引擎形式 | 水冷四冲DOHC 每缸四气门直列四缸VVT |
缸径行程 | 84.0x61.0mm |
排 气 量 | 1352cc |
压 缩 比 | 10.7:1 |
最大马力 | 156PS/8800rpm |
最大扭力 | 14.1kgf·m / 6200 rpm |
传动系统 | 传动轴 |
供油方式 | 电子燃油喷射 |
前 制 动 | 双浮动310毫米菊花盘与四活塞卡钳 ABS |
后 制 动 | 单270毫米菊花盘 ABS |
长 宽 高 | 2,270mmx1,000mmx1290/1,405 mm(风镜最高点) |
轴 距 | 1,520mm |
油箱容量 | 22L |
座 高 | 815mm |
前 轮 | 120/70ZR17M/C (58W) |
后 轮 | 190/50ZR17M/C (73W) |
