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长青旗舰巡跑，今年做到更好
川崎巡跑旗舰1400GTR自08年面世以来，一直按时保持细节改良及增添安全设备。来到2015年，Kawasaki再度注入新理念，为这台重量级跑车进行活化工程。
第一步是引擎增设液压阀门可变正时VVT技术，根据引擎运行情况，调整引擎阀门开启的时间和幅度。让低转更好扭力，高转更好马力。
一波齿轮比也有调高，由3.3333调高至3.538。提升起步反应。联动式ABS系统在踩尾制动时，减轻了对头制动的煞车力度，让制动操作更自然。
车头的几何角度也有修改，减轻慢车时转向所需力度。尾避震也有加硬，以应付双骑和载货的需要。
面对BMW K1600GT的威胁，1400GTR的优势除了价钱便宜一大截之外，也致力提升豪华感。
新车的电动调较风挡，换了新造型，底部也增加了两段式开关的导气窗口。持续长时间低速行车时。骑士可开启导气窗口，让更多新鲜空气吹向骑士。
座垫造功也更讲究，承托力和舒适度都比以前更好。 座位前方收窄方便落脚，坐位中央更平坦，坐得更舒适。车身两侧增设透明的扰流小部件，减低乱流对骑士的影响。
2015 1400GTR市场定位是舒适的长途移动能力。不再单一强调速度，而是把舒适结合长途旅程，为追求顶级驾驶享受的骑士们，提供最优质最有型格的回报。
keyless无匙系统，
KTRC循迹系统，
K-ACT ABS系统，
TPS胎压监测系统，
多重动力模式设定，
环保模式ECO提示灯，
发热手柄，
12V供电插座，
还有车头左侧有可上锁的首饰箱，
原厂边箱和可额外选购的47升尾箱，
都是1400GTR的优异配备。
